RESOLUTION II

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

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Témoignage technique ou conceptuel :

RESOLUTION II, ex RO-RO IV, a été conçu par l’architecte italien BRUNO VERONESE, auteur du traité « Yacht Progetto e Construzione» et, sous le pseudonyme de Captain Black,  de nombreux articles spécialisés dans les revues Nautica, Yachting Monthly, Vela e Motore, Bolina, Yacht Digest. BRUNO VERONESE a conçu et réalisé de nombreux yachts classiques ( Coppelia, Tyrsa, Ro-Ro, L’Eurydice, Val III, Pandora, etc.), qui ont pour traits communs l’élégance des formes et la robustesse de la construction. C’est un bateau de propriétaire, conçu pour la plaisance et en aucun cas pour la régate ou la course-croisière. Il privilégie le confort à la mer, comme en attestent ses élancements et sa forte tonture, parfaitement adaptés au passage dans la houle courte de Méditerranée, ou encore le choix du cockpit central, dans lequel on est parfaitement protégé.C’est également un bateau très agréable à vivre au mouillage ou en escale, avec son carré panoramique où l’on dispose de 2m de hauteur sous barrots, sa grande cabine de propriétaire toujours fraîche et bien ventilée, son cockpit central convivial, son pont dégagé. Il témoigne d’un certain art de vivre en Méditerranée, cultivé par une élite très privilégiée d’amoureux de la mer, avant que ne s’y développe le tourisme de masse. Mais c’est avant tout un vrai voilier robuste et confortable, simple d’utilisation, qui n’a jamais cessé de naviguer depuis la date de sa construction il y a soixante ans, et qui rempli toujours parfaitement son programme de voilier de plaisance.   

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Résolution II a eu très peu de propriétaires (voir ci-après), son premier propriétaire, M. ROVEDA, l’ayant conservé et parfaitement entretenu pendant 45 ans, et le second n’ayant fait en définitive que le franciser pour le revendre aussitôt. Ceci explique son état remarquable de conservation, et ceci dans son état d’origine.J’y vois une autre raison. C’était le quatrième bateau de M. ROVEDA, et celui-ci savait parfaitement ce qu’il voulait. L’architecte, Bruno VERONESE, était quant à lui un maître, de sorte que ce bateau est parfaitement dimensionné, proportionné, et adapté à son programme de croisière familiale en Méditerranée. Ceci explique que M. ROVEDA l’ait conservé pendant 45 ans (et ce fut son dernier bateau), et que je n’aie trouvé quant à moi aucune nécessité de modifier à bord quoi que ce soit, en dehors des quelques détails mentionnés dans ce formulaire.  

Chronologie :

1958-2003 : M. ROVEDA2003-2005 : M. Charles FLAHS2005-2018 : Moi-même, Joël MAURICELes seules modifications que j’ai apportées en 2005 sont les suivantes :- remplacement des winches de foc/génois d’origine, simples, par des winches self-tailing Andersen en inox, facilitant les manoeuvres en équipage réduit, voire en solitaire.- remplacement des drisses d’origine, en câbles d’acier manoeuvrées par des treuils (sic), par des drisses textiles avec winches self-tailing Andersen en inox en pied de mat. Le système d’origine était carrément dangereux, et les drisses en acier agressives pour les vernis du mat …J’ai bien sûr soigneusement conservé les équipements d’origine déposés, à toutes fins utiles. Joel Maurice le cède à Séverine Roche en 2021.

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