IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : GEESJE, RISICO, Vaja's destiny,
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : P016565F
Quartier d'immatriculation : PA
Type, série, ou nom local : Klipperaak
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 13
Port d’attache habituel : Arles
Chantier d’hivernage : Arles

Caractéristiques

Genre : Fluvial
Usage à l'origine : Transport de marchandises
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte : H. de Goede in Zwartsluis
Chantier constructeur : H. de Goede in Zwartsluis
Année de construction (ou mise en service) : 1911
Longueur hors tout : 28
Longueur coque : 28
Longueur flottaison : 27
Largeur Maître bau : 5,10
Tirant d’eau : 1,10
Tirant d’air : 3,20
Déplacement (tonnes) : 110

Description

Coque / à propos :

La coque du Klipperaak Risico est à bouchains et le fond est plat. L’étrave a comme origine les clippers de mer pour protéger des mauvaises conditions de navigation. La poupe est très arrondie comme les Tjalks. Les tôles sont en acier riveté. A l’origine, ses dimensions étaient de 27.85 x 5.37. Il a été rallongé à 35.96 x 5.10 afin d’augmenter son tonnage (211t). En 1998, j’ai remis le bateau dans ses dimensions d’origine ( 28 m ) pour la navigation des canaux français. Hormis quelques doublantes, la coque reste d’origine.

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

La superstructure n’a pas changée. L’unique modification à été la création d’une « terrasse ». La cabine qui était en très mauvais état, a été refaite comme à son origine. La timonerie, bien abimée, a été renovée en bois sur le même modèle d’origine. Pour faciliter la navigation (tirant d’air), j’ai rajouté la fonction de montée et de descente hydraulique.

Gréement / à propos :

A l’origine, le bateau avait un gréement cotre et des dérives latérales qui n’existent plus aujourd’hui.

Voilure / à propos :

Néant

Emménagements / à propos :

Après l’achat en 1998, le bateau a été complètement vidé car insalubre. Le logement de la poupe et la cabine ont été renovés dans l’esprit d’origine et avec tout le confort actuel. La cale a été réaménagée en salon, chambre, salle de bains. Le logement du mousse dans la proue est indépendant.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Rien à l’origine : Seul un petit moteur de type godille etait présent sur le côté pour les manœuvres. Un moteur Bohn Kähler de 75 ch 750 tr/mn max à été installé dans les années 1930 et a fonctionné jusqu’en 2010. En fin de vie, il a été remplacé par un Ford DF6 de 110 ch.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Témoignage technique ou conceptuel :

Ancien bateau de transport à voile. Il a été modernisé à plusieurs reprises. Dans un premier temps, par l'ajout d'un moteur diesel semi-lent Bohn Kähler puis par l'allongement de sa coque et le rehaussement des danbords afin d'obtenir un tonnage de 211 t. Après 1998, le Risico est devenu un bateau de plaisance. Le raccourcissement à 28 m a permis de retrouver sa tonture très prononcée d'origine.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

- 1911 GEESJE - Propriétaire : G. van de Leemkule in Hasselt - 1960 GEESJE - Propriétaire : J. Voerman in Zaandam - 1977 RISICO - Propriétaire : H. Orsel in Middenbeemster - 1995 Vaja's destiny - Propriétaire : Nicolaas Theodorus Visser -1998 RISICO - Propriétaire: Rondeau Nicolas

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