IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction traditionnelle bordé acajou sur mMembrures acacia ployées à chaud. Rivetage cuivre des bordés. quille longue en chêne, lest en fonte 800kg, dérive acier 10mm 90 kgPont et superstructures / à propos :
Elévation du roof en acajou verni, couverture en Contreplaqué marine peint, hublots fixe Altuglas. cockpit en acajou massif verni. Capot avant acajou massif verni et vitre polycarbonate; capot dessus descente cabine acajou massif sur glissières bois.Pont et superstructures / état actuel :
TBEGréement / à propos :
Gréement sloop mat et bôme en bois spruce, 1 nvx barres de flèche frênes massif verni. Dormant inox, 2 étaies voiles d'avant. Tangon bois spruce verniVoilure / à propos :
GV nylon type illingworth 21 m², GV nylon suédoise, Gênois lourd nylon 20 m², Gênois léger nylon 18 m², foc coton1, 2, 3, TourmentinEmménagements / à propos :
Poste avant avec 1 couchette "bretonne", espace penderie et toilette. Carré avec 2 couchettes extensibles de part et d'autre de la table. Table posée sur coffre du puits de dérive. Coin cuisine avec évier, gazinière 2 becs, rangements. Table à carte. ensembles de coffres de rangements latéraux et équipées. Les aménagements intérieurs sont d'origine et construits en bois exotique rouge massif.Emménagements / état actuel :
TBE et entretenuMoteur(s) / type, puissance, année :
YANMAR 2QM20, 20cv de 1982
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Bateau conçu par l’architecte Nantais Eugène Cornu. Environ 30 unités basées sur ce plan auraient été construites par les chantiers de la cote atlantique et Bretagne. Cet exemplaire N°1 de la série de 1960 a été réalisé par le chantier LABBE à St Malo, connu pour les construction des Pendwick.
Témoignage technique ou conceptuel :
Ce bateau a été conçu pour la croisière côtière familiale (voir article paru dans la revue “Bateaux”).La première construction date de 1959. Bateau de type dériveur lesté qui se prête facilement à l’échouage. Sa grande largeur lui confère un grand confort à la croisière mais également à la régate..
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
changement de bordées, membrures, iloires, tableau arrière doublé. Mât refais en 2018 par scarf en partie basse nvx des jumelles et vernis type COELAN en totalité . Vernis type COELAN pour le cockpit, iloires et autres parties apparentes en bois massif.
Autres éléments remarquables :
Mât refais en 2018 par scarf en partie basse nvx des jumelles et vernis type COELAN en totalité . Vernis type COELAN pour le cockpit, iloires et autres parties apparentes en bois massif.
Chronologie :
Malheureusement, la péfecture a gardé le carnet historique où tous les 4 ou 5 propriétaires apparaissaient. Le dernier en date Mr Pierre AMOURETTE de l’Isle sur la Rance qui a investi 23 k€ pour sa réfection de 2011/2012. Mât refais en 2018 par scarf en partie basse nvx des jumelles et vernis type COELAN en totalité . Vernis type COELAN pour le cockpit, iloires et autres parties apparentes en bois massif.