IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2008
Renouvelé en date de : 2020
Non renouvelé en date de : 2024
Anciens Noms : nom d'origine
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : TL138961
Quartier d'immatriculation : AC
Type, série, ou nom local : barque de pêche , fégaton
Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) : 83
Port d’attache habituel : Le Havre de la Madrague de Giens (Var)
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine :
Mode de propulsion (à l'origine) :
Mode de propulsion (actuel) :
Architecte : le constructeur (inconnu)
Chantier constructeur : inconnu
Année de construction (ou mise en service) : 0
Longueur hors tout : 5.30 m
Longueur coque : 4.50 m
Longueur flottaison : 4.40 m
Largeur Maître bau : 2.00 m
Tirant d’eau : 0.44 m
Tirant d’air : 5.80 m
Déplacement (tonnes) : 1.00 t

Description

Coque / à propos :

Forme de barquette à capian, étambot droit portant le timon sur une cage d'hélice d'origine. Varangues et membrures sciées en chêne. Bordage à franc bord en pin.

Pont et superstructures / à propos :

Sur les 2/3 avt les têtes de jambettes ne sont pas coiffées par le plat bord mais ceinturées par une lisse extérieure appelée fouqueto. Celle-ci reçoit 4 escaumières (toletières) Les têtes de jambette sont couvertes par le plat bord sur le 1/3 arrière, l'endroit où l'on sarpe les filets. Le pont est en pin massif, calfaté sur barrots. L'hiloire protège l'estive,le compartiment moteur et le compartiment avant, le trou d'homme est protégé de la même façon. Trois capots couvrent l'ensemble et permettent la navigation et le travail à bord par mauvais temps.

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Gréément à livarde (ou balestron) dit atarquier petit mât posé dans son emplanture fixée sur la 2ème et 3ème varangue

Voilure / à propos :

Gréément latin mât de 4.50 m au dessus du pont en pin qui porte une antenne elle aussi en pin. Un bout dehors porte un foc. Les manoeuvres sont en bouts synthétiques imitants les fibres naturelles.

Emménagements / à propos :

Voile latine de 12.00 m2 en lin coupe en laises verticales Foc de 1.00 m2 en lin

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur Volvo MD2 B 17 cv 12 kw 50 reconditionné en 1981 " " en 2007

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Bateau de propriétaire faisant partie intégrante de la collection “Partègue” L’intéret est de montrer sur le même plan d’eau les différentes embarcations de travail de notre littoral soit: une barque de pêche type barquette: Le Liberté un mourre de pouar: Le Rais de Mandrago une gourse niçoise : L’Etoile du Matin une bette de l’Estaque : zou may galoi et un frégaton de st Tropez: le Santo

Témoignage technique ou conceptuel :

Concept de frégaton Reconnu par l’administration des pêches Vieux terme provençal attesté dans le” traité des pesches” de Duhamel du Monceau en 1880 Construction abandonnée après la guerre suite à la généralisation de la motorisation. (sources: article de Bernard Vigne dans le n°187 du Chasse Marée)

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

je ne connais que peu de frégaton capable de naviguer à la voile (se compte sur les doigts de la main) dans les restaurations, la voile à balestron ne bénéficie pas de l’engouement de la latine, car mal connue et très spécifique d’un littoral peu étendu.

Autres éléments remarquables :

Après recherche auprés des services de douanes et des affaires maritimes notre Santo reste très discret. Mr Castel achète en 1971 ce bateau et fait établir ses premiers papiers auprès des autorités. Mr Pirault achète le Santo à ce monsieur en 1991. Remise en état et ne sachant pas l’origine du bateau il est géé avec une voile latine. En 2006 le Santo est cédé à Mr. Fabre steve , jeune de la Partègue qui doit mener à bien son retour aux origines.

Chronologie :

Le Santo est un élément important de notre identité et une partie incontournable de la collection naviguante de la Partègue.

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Site internet :