SCEOLAING

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le prototype du Nicholson 43, portant le N° 0, a été réalisé en 1967 par les chantiers Camper & Nicholson à Gosport dans le Comté du Hampshire. Son nom est « La Meloria ». Le premier bateau de la série, « Flame » est construit en 1968 et présenté au Earls Court Boat Show en 1969 et obtient le titre de bateau de l’année.

Les dix premiers modèles 43 furent commandés dès la publication des plans. La conception était basée sur « La Meloria », un voilier de course au large R.O.R.C. très performant, et influencée par de nombreux modèles Sparkman & Stephens de l’époque, tels que « Clarionet ». Bien qu’il s’agisse d’un voilier de course au large exceptionnellement rapide, le 43 s’est révélé étonnamment docile pour la croisière en famille. Aujourd’hui, le 43 est très recherché pour son esthétique éclatante et ses performances remarquables.
Après un incendie survenu au chantier naval en 1974, les moules du bateau ont été détruits et seuls 37 bateaux ont donc été construits.
Seulement trois Nicholson 43 se trouvent en France dont un labellisé BIP.

SCEOLAING a été commandé en 1968 au lancement du chantier du Nicholson 43, par Leslie DACUS en Irlande. Il s’agit de la onzième coque. Il n’a jamais changé de nom. SCEOLAING est le nom d’un des deux chiens de Fionn Mac Cumhaill, guerrier légendaire de la mythologie celtique irlandaise, également connu en Écosse et dans l’île de Man.
Les huit propriétaires successifs de SCEOLAING ont maintenu avec exigence son état en conservant intégralement le plan de pont d’origine et les aménagements cabines. SCEOLAING à participé entre 1969 et 2014 à de multiples régates en mer d’Irlande et Manche, bien connu de plusieurs générations de dublinois qui apprirent à naviguer sur son pont.

SCEOLAING est devenu français en 2015. Il mouille à Port-Louis au pôle course classique de Bretagne Sud depuis 2015.
Il a couru de nombreuses régates du Yacht Club Classique et du pôle classique avec les bénévoles du chantier naval ASSOCIATION des MARGUERITES, chantier dans lequel il était entretenu avec soin sous la direction de Nicolas Le CORRE. Cette association regroupait de jeune apprentis dans les métiers de la restauration de yacht classiques et vieux gréements.

Depuis 2025, SCEOLAING a une concession de guidon du Yacht Club de France et est enregistré au Yacht club classique.

Témoignage technique ou conceptuel :

Le Nicholson 43 a été conçu par Raymond Wall en 1968 comme un voilier de course au large. La conception a été testée en bassin et développée avec beaucoup de travail sur l’assiette et le plan de voilure, car beaucoup de ces yachts ont été fortement sollicités.
Les quilles en plomb encapsulées ont été pesées individuellement afin que le plomb soit mélangé à la résine de remplissage pour obtenir le poids exact prévu. Il s’agit des premiers modèles avec lest encapsulé sans boulon de quille. Initialement équipés de volets compensateurs sur le bord arrière de la quille, ceux-ci ont été pénalisés pour la course en 1973. Ils ont donc été bloqués et un gouvernail légèrement plus grand a été conçu. De nombreux yachts plus anciens ont subi cette modification.

L’installation moteur d’origine comprenait un arbre intermédiaire entraînant une boîte de vitesses Walter à entraînement en V dans la cale. Les yachts ultérieurs étaient équipés d’un entraînement hydraulique utilisant la même ligne d’arbre. Par la suite, certains yachts ont été équipés d’une boîte de vitesses Hurth à entraînement en V sur le moteur, entraînant via un arbre et un support en P similaire au Nicholson 35.
La coque, les réservoirs, le pont principal et le cockpit à âme en balsa ont tous été moulés par Halmatic Ltd. L’aménagement et la mise en service ont été réalisés par C&N Gosport. Les roofs étaient tous en bois, les premiers avec des côtés en acajou, puis plus tard en teck. Les yachts n° 6 et 16 ont été aménagés par la Berthon Boat Co. et le n° 13 en Australie. 37 yachts ont été construits.
Douze plans de voilure différents ont été conçus.
Le plan de voilure préliminaire n° 4 ne donne que peu de détails, mais le n° 23 montre les génois à recouvrement de 150 % d’origine avec un I = 47,5′ et un J = 16,0′. Il s’agissait du plan de voilure de base, mais la règle de jauge encourageait les recouvrements de 175 %, comme le montre le n° 39.

En 1971, les États-Unis et la Méditerranée ont exigé un gréement plus haut. Le dessin n° 59 a donc été conçu avec un mât plus long de 2,5 pieds, ce qui a donné un I=50,0 et un J=17,2.
Le dernier plan de voilure n° 62 a conservé l’I=47,5′ d’origine, mais avec un J=17,2′ et une grand-voile légèrement plus petite.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

SCEOLAING a participé à nombreuses régates en Sud Irlande de 1969 à 2014.
Il a ensuite couru les régates du Yacht Club Classique et de l’atlantique Yacht Club, de 2015 à 2023.
SCEOLAING est enregistré:
au Yacht Club de France depuis 2024
au Yacht Club Classique depuis 2025.

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Propriétaires:
1969 – 1974 : Leslie Dacus, Ireland
1974 – 1980 : Mr Kertesz, Ireland
1980 – 1992 : Robert Dix, Ireland
1992 – 2003 : Dermod Ryan, Ireland
2003 – 2005 : Michael Greenwood, United Kingdom
2005 – 2015 : John Delap et Ruth Barrington, Ireland,
2015 – 2021 : Xavier et Lydie Leclercq, France,
2021 –2024 : Bertrand Dubanchet, France
2024: Martin Brenier, France

2015: rénovation avec peinture des oeuvres mortes avec la robe d’origine, refection du pont en teck et du roof en gardant l’acajou d’origine.

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