IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2016
Renouvelé en date de : 2020
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : MARURO
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : TL140133 (U)
Quartier d'immatriculation : TL
Type, série, ou nom local : YAWL (construction unique)
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 11
Port d’attache habituel : GRUISSAN
Chantier d’hivernage :
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : EUGENE CORNU
Chantier constructeur : QUIROUARD FRILEUSE
Année de construction (ou mise en service) : 1961
Longueur hors tout : 13.05 m
Longueur coque : 13.05 m
Longueur flottaison : 9.90 m
Largeur Maître bau : 3.20 m
Tirant d’eau : 2.10 m
Tirant d’air : 17 m
Déplacement (tonnes) : 10 t
Description
Coque / à propos :
Bordé acajou, membrures ployées acacia, quille longue - étrave élancée - arriere à voute et petit tableau arrière-Pont et superstructures / à propos :
Pont CP + lattes teck Hiloires acajou dessus roof CP 4 hublots fixes rectangulaires + 6 hublots bronze ouvrants + 3 capots bronze et verre ouvrants.Pont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Yawl bermudien - Mats bois - 7/8ème - ferrures bonze - dormant inox - courant textile.Voilure / à propos :
GV 50m2 + foc 35m2 + tape-cul 12m2.Emménagements / à propos :
Poste avant avec grande couchette, penderie, sdb avec 1wc 1 lavabo et 1 douche, grand carré, descente avec cuisine à tribord et table à carte et grande couchette à babord. Tout en acajou massif verni et lambris acajou blanc.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Volvo Penta MD2040 40CV 2003.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Très beau plan d’Eugène Cornu, particulièrement élégant, bien construit et bien conservé au niveau coque et charpente. Le livret de francisation à été perdu et refait, puis le propriétaire précédent a commencé des travaux et n’a pas pu continuer et le bateau a souffert de manque d’entretien avant son rachat. Les travaux de restauration et de grément viennent de commencer et le bateau ramené du Var à Gruissan au moteur devra renaviguer sous voile début 2017.
Témoignage technique ou conceptuel :
Le livret de francisation ayant été perdu, l’ancien propriétaire ne pouvant me renseigner ainsi que le musée de la marine et internet j’espère en savoir plus un jour sur ce bateau qui est en Méditerranée depuis au moins l’an 2000.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
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Site internet :
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