SOUVENEZ-VOUS - Patrimoine Maritime et Fluvial

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2016

Renouvelé en date de : 2020

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation :

N° Immatriculation : NI 273806

Quartier d'immatriculation : AC

Type, série, ou nom local : Vedette

Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) :

Port d’attache habituel : Golfe Juan

Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Pêche

Mode de propulsion (à l'origine) :

Mode de propulsion (actuel) :

Architecte : BERNARD MACARIO

Chantier constructeur : BERNARD MACARIO

Année de construction (ou mise en service) : 1947

Longueur hors tout : 13.78 m

Longueur coque : 12.72 m

Longueur flottaison : 12 m

Largeur Maître bau : 4.62 m

Tirant d’eau : 2.30 m

Tirant d’air : 3 m

Déplacement (tonnes) : 42 t

Description

Coque / à propos :

Chalutier coque bois, transformé support de plongée pas de modification de la coque

Pont et superstructures / à propos :

2 mats d'origine, une cabine, un poste de pilotage surélevé, pont en Iroko

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Aucun

Voilure / à propos :

Aucune

Emménagements / à propos :

-Coffres de rangement, cale avant contreplaqué marine - Bannettes cales arrière Contreplaqué marine - Poste de navigation surélevé Alu -Rambarde inox

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Baudoin DMP 8E, 211,23 kW, 42 CV, 1979

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Bateau de pêche construit en 1947 à Cherbourg qui a réussi sa conversion. La fille de feu le propriétaire et constructeur a été heureuse d’apprendre que l’oeuvre de son père lui a survécu, et continue de naviguer. Navire qui apparait dans “La course à l’échalote” Film des années 70. Aujourd’hui ces propriétaires continuent de l’entretenir pour qu’il puisse naviguer encore longtemps.

Témoignage technique ou conceptuel :

RAS

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bateau de pêche transformé en support de plongée en plaisance. Ce bateau se distingue de la grande majorité des supports de plongée par son authenticité. On vient pour la balade, pour le confort qu’offre un tel bateau pas pour la vitesse.

Autres éléments remarquables :

L’aménagement d’un compresseur Junker 120 m3 (compresseur embarqué dans les sous marins de la 2ème guerre mondiale) dans la cale arrière est une spécificité ainsi que le compresseur San Giogo (compresseur Italien de la 2ème guerre mondiale). Les bouteilles sont gonflées au retour de plongée, évitant ainsi leur manipulation.

Chronologie :

Bernard Macario, Bernard Natoli et Claude Quas, rénovations dues à la transformation du bateau de pêche en support de plongée

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Site internet :

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