ST PAUL

Témoignage humain :

Présentation du St Paul Bonjour à tout l'équipage, St Paul est le fruit combiné de deux oncles amoureux de la mer, André et Paul. ce dernier est décédé pendant la construction. Ils naviguaient en Manche et en 1960 ils décidèrent de donner libre court à l'imagination et au coup de crayon de Maître DERVIN. Le bateau fût construit au chantier BLAMENGIN Boulogne qui ne sait faire que de l'excellence... St Paul était le plus beau bateau du Port de Courcelles pendant de nombreuses années. Jusqu'à ce qui soit abandonné en 1978/1979. Je le récupère en 1983, après un an de travail, j'avoue que je ne connaissais rien au bois, j'entrepris la traversée de la France par les voix navigables. J'embouqué la Seine, Première écluse à Rouen, puis la remonté jusqu'à Paris, Le pont Alexandre III Notre Dame, ect, de grands et bons souvenirs. Les canaux du Loing, Latéral à la Loire, la Saône, le Rhone pour sortir au Grau du Rois... C'est en 1984 que j'entrepris, avec mon amie de l'époque, "un grand départ", direction : Maroc, Sénégal, Brésil, Antilles, Vénézuéla, Colombie. Ma fille vu le jour à mon bord, à Bonaire Antilles Néerlandaises, au large du Vénézuéla. Retour en 1989. Depuis je n'ai cessé de naviguer sur notre planète tellement Bleu. Et j'y travaille dessous, scaphandrier de métier, c'est avec St Paul que j'ai appris les balbutiements du métier... J'ai fait une énorme restauration du bateau l'hiver 2018/2019. J'ai gardé la coque qui a tous ses bordés d'origine, le Lest en Fonte, ca ne s'use pas beaucoup, Et tout le reste du Bateau est NEUF, pont, roof, cockpit, mat, voiles, moteur, aménagement intérieur. Depuis 1983 St Paul est ma maison (sauf 14 ans passé dans une maison). J'ai un autre bateau, un Océanis 390, avec qui j'ai fait un A/R sur PANAMA pendant le COVID, J'ai donc fait demi tour et c'est tout naturellement que je suis revenu sur ST Paul, c'est à bord que je me sens le mieux. Cette année encore je participe aux fêtes de vieux gréement de BREST et Douarnenez ou le bateau est immatriculé. Pour la petit histoire, une journaliste du Chasse Marée a entendu parler de mon histoire est en a fait un article dans le numéro 333, "Jeanré" J'espère sincèrement avoir la reconnaissance de votre organisation, Je crois que St Paul le mérite... Au plaisir de vos nouvelles, Jeanré

Témoignage technique ou conceptuel :

St Paul est une construction purement traditionnelle, Bordé classique jointé calfat à l'étoupe de coton et chanvre, mastic de vitrier au minimum de plomb, j'arrive malheureusement à sa fin. on en trouve plus... Son arrière "norvégien" présente une voute hors du commun? en cul de poule, extrêmement incliné ce qui rends la pose des bordés très technique, l'étuvage à du être poussé a l'extrême. Je m'en suis rendu compte en refaisant le pavois. J'ai été obligé de tailler le bordé en développé dans la masse. Impossible à réaliser à l'étuve de mes petits moyens.. Le développé est en forme de L arrondi. Ce bateau est unique, non seulement c'est le dernier de ce modèle mais en plus la construction est exceptionnelle. C'est le seul bateau en bois que je connaisse qui a des toiles d'araignées dans les fonds. Il ne fait pas une goutte d'eau, ni par dessous (depuis sa mise à l'eau en 1961), pas plus que par dessus depuis sa restauration en 2019.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

J'ai participé à de nombreuses réunion maritime, essentiellement en Bretagne. Fêtes de Brest; TempFête de Douarnenez; Flottille de la basse Vilaine, Golf du Morbihan Camaret ect... St Paul a été reconnu au musée maritime de la Rochelle, à l'association des navires traditionnels de Basse Vilaine St Paul avait été reconnu au ponton Tradition d'Arcachon, place que j'ai refusé. Aujourd'hui en attente d'une place au ponton vieux gréement de Douarnenez. J'ai dû effectué environ 15000 milles avec St Paul.

Autres éléments remarquables :

La remarque qui me vient à l'esprit c'est que l'océan est grand mais que la planète est petite... Mon adage " La persévérance est avantageuse" Mon envie , encore est toujours naviguer et faire naviguer mon "tonneau", bon rouleur , bon marcheur... (c'est Faux) Maitre Dervin c'est planté sur l'emplanture du mat. Le bateau est Ardent. Au début il fallait un palan pour maintenir la barre avec 15/10° de barre pour que le sillage soit droit. J'ai avancé le mat en plusieurs restauration. Aujourd'hui il est 35 cm plus en avant, c'est beaucoup mieux mais il manque encore 5 ou 8 cm...

Chronologie :

J'ai racheté St Paul à la succession de mon oncle qui l'a fait construire, Je suis donc le second propriétaire depuis plus de 40 ans... Après cette très grosse restauration, nul doute St Paul me survivra s'il ne fini pas sur un rocher. Je suis de moi aussi de 1960... "Un vieux rocher breton sera toujours plus solide qu'un bateau neuf"...

Site internet :