STERENN

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Philippe Harlé est l’illustre concepteur de ces voiliers à bouchain construits en série et très connus que sont les : Muscadet, Armagnac, Cognac, etc., bateaux qui ont permis à de nombreux navigateurs de renom de tirer leurs premiers bords. Le Chantier A. & P. Aubin est réputé pour un travail de charpente marine de très grande qualité et particulièrement en tant que pionnier dans l’utilisation du CP (contre-plaqué de Grand Bassam).

Témoignage technique ou conceptuel :

Conception architecturale innovante pour les coques à bouchain et l’utilisation du CP ; construction simplifiée et légère par rapport aux constructions antérieures de coques en forme. Ces techniques de construction favorisent la réalisation des bateaux par des amateurs ; les bordés sont des surfaces développées de cônes d’où une utilisation optimale des panneaux de CP.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le Muscadet a été conçu dès le départ pour la navigation hauturière ; sa conception, sa robustesse et ses qualités en ont fait un bateau très performant en compétition. Daniel Gillard, vainqueur de la 1ère Mini-Transat (77), avait déjà traversé l’Atlantique sur un Muscadet. En 1977, cinq Muscadets sont au départ de la 1ère édition de la Mini-Transat dont celui de Jean-Luc Van den Heede qui fait figure de favori ; il se classe 4e et Philippe Museux 6e sur son Muscadet « Get ». En 1979, lors de la 2e Mini-Transat, 5 Muscadets participent ; Guy Royant arrive 10e et 1er des Muscadets. En 1981, 4 Muscadets sont engagés : Eric Lecotelley est 3e à l’arrivée, Pascal Durand 5e et Pierre-Yves Guennec 6e. En 1983, pas moins de 14 Muscadets sont au départ de la Mini-Transat ; le premier termine à la 8e place. En 1985, 6 Muscadets sont au départ ; en 1987, ils sont encore deux. Aujourd’hui, grâce à l’APM (Association des Propriétaires de Muscadet), les Muscadets participent toujours à de nombreuses régates : le “National Muscadet” a lieu tous les ans sur un site différent. Le “Trophée Aubin”, organisé par le SNO Nantes, a lieu chaque année sur l’Erdre. Nombre de Muscadets participent aux rassemblements nautiques de “vieux gréements” et sur les 620 Muscadets construits, plusieurs centaines naviguent toujours.

Autres éléments remarquables :

Sterenn est fort utile en tant qu’outil d’éducation et de navigation ; il perpétue la tradition humanitaire française tournée vers la rencontre d’autres cultures tout en prenant en charge des jeunes en difficulté. “Sterenn” s’inscrit dans la continuité de l’action humanitaire et sociale entreprise depuis de longues années par Michel Abel Touzet, fondateur en 1984, de la Fédération Humanitaire d’Associations Maritimes (FHAM) regroupant des associations, des bateaux ou des propriétaires porteurs de projets humanitaires. Ont participé à ces actions, le “Saint Guénolé” de l’île de Sein, le “Rara Avis” et le “Bel Espoir” de l’AJD du Père Jaouen, le “Banyan”, “Al Barquel” et de nombreux autres bâtiments de la marine marchande, de la pêche et de la plaisance : Fleur de Lampaul, Belle Etoile… Michel Abel Touzet a navigué pendant une dizaine d’années vers les Iles du Cap Vert et au Nordeste Brésil pour ravitailler en médicaments populations et dispensaires. Il a initié de nombreux jeunes des favelas à la navigation et à l’autonomie avec le fondateur d’une école de vie et de pêche à Sao Luis de Maranho (Brésil), le père Jean Lecornu (Padre Joao de Fatima). Membre fondateur de l’association Hisse et Aime, Michel Abel Touzet soutient aujourd’hui, un projet socio-éducatif porté par Pascal Duval, psychologue et charpentier de marine. Et “Sterenn” est l’un des bateaux sur lequel travaillent, naviguent et se construisent les jeunes.

Chronologie :

Gouzer Roland : de 1965 à 1994 Granier François : de 1994 à 2005 Goïcoetchea Pierre : de 2005 à 2010, charpentier de marine Audic Gilles : de 2010 à 2014 Assoc° A Votre Santé & Michel Abel Touzet : de 2014 à aujourd’hui. Travaux importants réalisés en 2008 : mise à nu et restauration de la coque, dépose du lest et changement des boulons de lest. Travaux réalisés en 2016 : peintures et déco extérieures Travaux réalisés en 2017 : remise du bateau dans sa configuration d’origine (mât et bôme en bois – spruce) et adjonction d’un Solent

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