IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Sulamith est dériveur lesté en bois à quille longue. Construction en bordées franches en acajou de 22 mm par pointe cuivre rivée sur bague, varangues en iroko dont 7 ont été refaites en chêne ; membrures en acacia ployé dont 19 on été refaites en acajou ; quille, étrave et étambot en iroko ; lest de fonte 800 kg ; dérive en acier 10mm 90 kg ; puits de dérive en acier galvanisé.Pont et superstructures / à propos :
Pont latté en teck 40mm sur contreplaqué marine ; superstructures en acajou ; rouf latté acajou ; cockpit en contreplaqué marine.Pont et superstructures / état actuel :
Pont en état moyen : contreplaqué à remplacer ainsi que quelques barrotins à l’arrière. Rouf : étanchéité à reprendre ; refaire le panneau de rouf et le panneau de descente ; reprendre les portes ; (2 barrots à changer dans l’entrée, bon état pour les autres). Cockpit : assises à refaire.Gréement / à propos :
Sloop à gréement marconi ; mât 2 barres de flèches en aluminium ; bôme en aluminium ; haubans inox ; bastaques.Voilure / à propos :
Grande voile 1 ris ; génois sur enrouleur.Emménagements / à propos :
Emménagements : menuiseries intérieures en contreplaqué et acajou ; une cabine avant avec couchette double où se trouve la soute à mouillage équipée d’un guindeau électrique ; un cabinet de toilettes à babord et une penderie à tribord ; un carré avec deux couchettes et table à rabats, un coin cuisine et une table à cartes, une glacière transformée en frigo. Le carré est équipé de mains courantes. Hublots alu et laiton. Les équipements électroniques sont anciens mais fonctionnels.Emménagements / état actuel :
Emménagements état moyen ; groupe froid à reprendre ; extension des couchettes dans le carré ; réfection du réseau électrique.Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur inboard, Perkins Perama M20, 18ch, diesel, 1995 (date du renouvellement du carnet de francisation).
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Le Dériveur Lesté de 9m30 a été construit à l’unité sur demande. Ses plans émanent du célèbre architecte naval Eugène Cornu, figure de proue de la construction navale de la seconde moitié du XXème siècle. Cornu a un sens inné de l’harmonie des formes. Acharné et exigeant, il a le goût de la perfection. Privilégiant la douceur des lignes et la rapidité du bateau, il ne conçoit pas de dessiner un bateau laid ou lent. C’est un voilier original qui combine les qualités d’un bateau de course et d’un bateau de croisière, reconnu pour son habitabilité généreuse. En 1962, on pouvait lire dans les colonnes du journal Yacht : “Certains ont dit que ces dériveurs lestés correspondaient à ce que l’on pouvait trouver de mieux en matière de camping nautique. […] je dirai que c’est beaucoup mieux que du camping, c’est du “chez soi” en réduction.”
Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
L’association conserve quelques documents historiques liés à l’histoire de Sulamith tels que le premier carnet de navigation manuscrit et les plans de construction.