IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
- construction en contre-plaqué, double bouchain - quille en fonte - lest 300kg - étrave en "V", à l'arrière petite jupe,quille plus profonde et moins longue que dans la sériePont et superstructures / à propos :
- pont légèrement convexe - pont en contre-plaqué - dorade,roof et cockpit en contre-plaquéPont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
- sloop - espars en alu (2ème mat et bôme en bois) - gréement dormant inox - gréement courant synthétique - toutes les ferrures de gréement en inox et acier galvaniséVoilure / à propos :
- grand voile - genoa enroulant toutes les voiles en dacronEmménagements / à propos :
- poste avant avec 2 couchettes - carrée avec 2 couchettes - espace cuisine au milieu (cuisinière à gaz à babord et évier amovible avec pompe à l'eau à tribord) - tableau électrique sera changé et installé à tribord au milieuEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
- hors-bord - SUZUKI 4-temps - 5 ch - 2006 révisé en 2015
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
– J.J. Herbulot et le chantier Mallard à LA ROCHELLE jouissaient d’une grande réputation dans les années 50 et 60+ en France. – J.J. Herbulot, grand sportif avec les STAR-boats, a donné à ses bateaux toujours le nom TRAMONTANE ainsi à cette Corvette, qui a été son propre bateau. – Avec ses constructions J.J. Herbulot a “démocratisé” le monde de la plaisance
Témoignage technique ou conceptuel :
– La technique de construction a double bouchain sans membrures avait fait déjà ses preuves avec les Corsaires. – L’avant du bateau est très comparable à celui d’un bateau en forme avec un “V” prononcé. – J.J. Herbulot a expérimenté plus tard avec un autre quille pour la TRAMONTANE moins longue et plus profonde et un safran compensé.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
– Avec la famille Herbulot le TRAMONTANE a navigué dans la Méditerrané et effectué surtout aussi avec le propriétaire précédent des nombreuses croisières à la côte atlantique entre la Vendée et la pointe de la Bretagne.
Autres éléments remarquables :
– La construction par le chantier Mallard est d’une qualité remarquable. Le contre-plaque ne montre pas une défaillance après 54 ans. Restant les derniers 5 ans au sec le bateau est étanche.
Chronologie :
– TRAMONTANE a connu deux propriétaires jusqu’à son propriétaire actuel (2015). – Le deuxième propriétaire a changé le gréement en alu avec enrouleur pour le genoa
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