IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction en sandwich de polyester - Fibre de verre avec âme en mousse de polyuréthane. Quille en métallique avec un lest en plomb (12 tonnes environ)Pont et superstructures / à propos :
Construction en sandwich de polyester - Fibre de verre avec âme en mousse de polyuréthane. Superstructure en stratifié.Pont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Mat en aluminium Gréement dormant synthétique toutes les ferrures de gréement en inoxVoilure / à propos :
Foc bomés Toutes les voiles en dacronEmménagements / à propos :
2 couchettes simple,7 couchettes double 3 WC Espace cuisine à l'arrière Carré boiserie stratifiée Espace navigation avec table à carte arrièreEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
2 moteurs NANNI DIESEL de 100CH chacunIntérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Jean Yves TERLAIN, Claude LELOUCH ont contribué à la naissance de ce bateau qui prit le départ de la Transat Anglaise en 1972(Barré par TERLAIN)ainsi qu’au départ de la route du Rhum en 1978. D’autres grands marins comme Yvon FAUCONNIER ont également navigué sur ce bateau. Daniel Charles, historien de la plaisance, écrit : “Le 13 est un Mythe. Aucun voilier ne frappa autant les imaginations des années 70. Vendredi 13 reste un des bateaux les plus reconnus autant par son profil exceptionnel, sa silhouette pure, dépouillée, intemporelle, que par le panache de sa conception radicale.
Témoignage technique ou conceptuel :
Premier grand monocoque en strat. Seul gréement avec des FOC bomés
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
1972 Transat Anglaise 1978 Départ de la route du Rhum Activité de Charter
Autres éléments remarquables :
Le gréement en voile d’étai
Chronologie :
Ce bateau a eu plusieurs propriétaires jusqu’à son propriétaire actuel (2015). Il fut un bateau de course dans ses premières années, puis a été transformé en charter pour réaliser des croisières aux Antilles.