IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque forme norvégienne (poupe pointue), quille longue, safran extérieur, barre franche. Construction classique: quille étrave, étambot marsoin en iroko sur membrures en accacia. Lest en fonten.Pont et superstructures / à propos :
Pont en contre-plaqué marine 10 mm doublé de lattes en teck 20 mm sur barrots acajou.Petit cockpit arrière en caillebotis teck. Plat-bord, pavois, rouf, jambettes de pavois en acajou.Pont et superstructures / état actuel :
Bon étatGréement / à propos :
Gréement de Ketch. Grand voile aurique. Artimon marconi. Trinquette et Yankee. Espars en pin d’Oregon.Gréement dormant inox. Gréement courant synthétiqueVoilure / à propos :
Grand voile à corne 22 m 2, trinquette de route 5 m 2, foc de route 10 m 2, artimon marconi 6 m 2. Textile synthétique. Housses de mouillage sur grand voile et artimon. Toutes voiles blanchesEmménagements / à propos :
Poste avant 1 couchette, soute à voiles, puits de chaîne, réservoir d'eau acier galvanisé. Cabinet toilette WC sec sur bâbord. Carré avec 2 banquettes/couchettes, table centrale à rabats, penderie à cirés. Table à cartes sur bâbord, coin cuisine sur tribord. Compartiment moteur dans la pointe arrière.Toutes boiseries en acajou, cloisons en contre-plaqué verni.Emménagements / état actuel :
Bon étatMoteur(s) / type, puissance, année :
Renault Couach RC 30D (Diésel 30cv) numéro 102350. Hélice tripale.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Plan conçu en Floride pour la navigation hauturière par l’américain John Griffith HANNA né à Galveston, Texas, le 12 octobre 1889.En 1917, il aménage à Dunedin, Floride, USA, ou l’achat d’un bateau de pécheur d’éponges grec aux extrémités symétriques et son étude détaillée lui livrent les idées qui aboutiront au “Tahiti Ketch”. Le premier était nommé “Neptune” et le “Tahiti Ketch” connait un grand succès dans la construction amateur après la publication des plans dans “how to build 20 boats” en 1935, et, le plus important dans “Modern Mechanix” et reste le plus grand succès de HANNA. Le principe de ce bateau était d’offrir des plans faisant rêver et qui pourrait être construit par des amateurs.Ce bateau a été adopté par de nombreux tour-du-mondistes inconnus ou connu (Atom du chef cuisinier Jean Gau ou Adios de l’américain Tom Steele. Son architecture et son gréement suscitent toujours grand intérêt.
Témoignage technique ou conceptuel :
Technique révolue à bordée classique; concept architectural: coque norvégienne “à la Colin Archer”. De 1959 à 1983 le chantier SIRVENT ex. PFISTER a lancé 88 Tahiti Ketch soit la totalité des tahiti Ketch construits en france sur ce plan.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Voir le site: http://tahitiketch.free.fr
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Bateau lancé en 1975 de 1975 à 1987 Pierre Sirven de 1987 à 1990 Serge Luis Pierrel de 1990 à 1998 Jacques Driffau de 1998 à 1999 Claude Protte de 1999 à 2014 Gunter Fishmann Propriétaire actuel depuis 2014. Ce bateau a été régulièrement entretenu par les propriétaires successifs ce qui explique son bon état actuel.
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