WINDJAMMER

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2007

Renouvelé en date de : 2020

Non renouvelé en date de : 2015

Anciens Noms :

Numéro de francisation : NEANT

N° Immatriculation : PV 291790

Quartier d'immatriculation : PV

Type, série, ou nom local : Voilier, côtre

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 66

Port d’attache habituel : Canet en Roussillon

Chantier d’hivernage : A FLOT

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) : moteur

Mode de propulsion (actuel) : moteur

Architecte : François Sergent

Chantier constructeur : Chantier Rameau Etel Morbihan

Année de construction (ou mise en service) : 1962

Longueur hors tout : 9,95 m

Longueur coque : 9,95 m

Longueur flottaison : 8,25 m

Largeur Maître bau : 2,63 m

Tirant d’eau : 1,6 m

Tirant d’air : 12,22 m

Déplacement (tonnes) : 4,5 t

Description

Coque / à propos :

- Construction classique - Coque en acajou Grand Bassam rivé cuivre rouge sur membrure d'acacia ployé. - Lest en fonte de 1500 kg sur massif acajou. - Quilles et varangues : Iroko - Contre quille : acajou.

Pont et superstructures / à propos :

Pont en contreplaqué de 15mm d'origine - plats bords et lisses en acajou - panneau ouvrant de poste avant, clairevoie, roof de descente et cockpit en acajou

Pont et superstructures / état actuel :

Contreplaqué à refaire

Gréement / à propos :

Cotre Mât alu : 11 m Bôme alu : 3.80 m

Voilure / à propos :

Spinaker 37.00 m_ Génois lourd 24.50 m_ Grand voile 12.50 m_ Trinquette 6.80 m_ Tourmentin 2 focs

Emménagements / à propos :

Cabine avant couchettes 2 personnes - Penderie, rangement, toilettes - carré avec deux couchettes, boiseries acajou et Cp - espace cuisine à babord arrière - espace navigation avec table à cartes à tribord arrière - couchette sous cockpit - coffre arrière

Emménagements / état actuel :

Bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur in board diesel vetus 3 28 28 cv 2007

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

L’architecte est reconnu comme un des grands architectes français, un livre vient de sortir sur lui, le bateau est répertorié dedans Le chantier Rameau bénéficie également d’une excellente réputation quant à la qualité de son travail. Le chantier fonctionne toujours

Témoignage technique ou conceptuel :

Technique révolue (bordés classiques) Premier pont en contreplaqué moins lourd Première quille courte

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Acheté à l’origine par un autrichien, il revient en France en 1975 racheté par 2 propriétaires qui le revendrons par la suite à monsieur Vallois qui naviguera 10 ans en bretagne avant de le ramener en méditerranée par le canal du midi. Quelques temps après sa mort madame Vallois, sa femme, cherchera un volontaire pour consever et restaurer ce bateau. J’en ai fait la promesse

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