IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2007
Renouvelé en date de : 2020
Non renouvelé en date de : 2023
Anciens Noms :
Numéro de francisation : NEANT
N° Immatriculation : PV 291790
Quartier d'immatriculation : PV
Type, série, ou nom local : Voilier, côtre
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 66
Port d’attache habituel : Canet en Roussillon
Chantier d’hivernage : A FLOT
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte : François Sergent
Chantier constructeur : Chantier Rameau Etel Morbihan
Année de construction (ou mise en service) : 1962
Longueur hors tout : 9,95 m
Longueur coque : 9,95 m
Longueur flottaison : 8,25 m
Largeur Maître bau : 2,63 m
Tirant d’eau : 1,6 m
Tirant d’air : 12,22 m
Déplacement (tonnes) : 4,5 t
Description
Coque / à propos :
- Construction classique - Coque en acajou Grand Bassam rivé cuivre rouge sur membrure d'acacia ployé. - Lest en fonte de 1500 kg sur massif acajou. - Quilles et varangues : Iroko - Contre quille : acajou.Pont et superstructures / à propos :
Pont en contreplaqué de 15mm d'origine - plats bords et lisses en acajou - panneau ouvrant de poste avant, clairevoie, roof de descente et cockpit en acajouPont et superstructures / état actuel :
Contreplaqué à refaireGréement / à propos :
Cotre Mât alu : 11 m Bôme alu : 3.80 mVoilure / à propos :
Spinaker 60 m2 Génois 32 m2 Grand voile 18 m2 Trinquette 6.80 m_ Tourmentin 2 focsEmménagements / à propos :
Cabine avant couchettes 2 personnes - Penderie, rangement, toilettes - carré avec deux couchettes, boiseries acajou et Cp - espace cuisine à babord arrière - espace navigation avec table à cartes à tribord arrière - couchette sous cockpit - coffre arrièreEmménagements / état actuel :
Bon étatMoteur(s) / type, puissance, année :
Moteur in board diesel vetus 3 28 28 cv 2007
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
L’architecte est reconnu comme un des grands architectes français, un livre vient de sortir sur lui, le bateau est répertorié dedans Le chantier Rameau bénéficie également d’une excellente réputation quant à la qualité de son travail. Le chantier fonctionne toujours
Témoignage technique ou conceptuel :
Technique révolue (bordés classiques) Premier pont en contreplaqué moins lourd Première quille courte
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Acheté à l’origine par un autrichien, il revient en France en 1975 racheté par 2 propriétaires qui le revendrons par la suite à monsieur Vallois qui naviguera 10 ans en bretagne avant de le ramener en méditerranée par le canal du midi. Quelques temps après sa mort madame Vallois, sa femme, cherchera un volontaire pour consever et restaurer ce bateau. J’en ai fait la promesse
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