IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque en forme avec un léger bouchain, en aluminium A-G4MC.Pont et superstructures / à propos :
Pont en aluminium. 2 winchs pour les bastaques, 2 winchs pour les génois, 3 winchs pour les drisses.Pont et superstructures / état actuel :
Pont en bon état.Gréement / à propos :
Le mât d'origine état un Nirvana-Coeudevez de 17 mètres, gréé en 7/8ème. Il est muni de bastaques et de basses bastaques.Voilure / à propos :
GV: 34m2; Génois lourd: 48,60m2; Génois: 39 m2; Foc: 23m2; Tourmentin: 7,20m2; Spi: 85 m2Emménagements / à propos :
3 cloisons étanches: soute à voile à l'avant, carré, coffre à l'arrière. Emménagements spartiates en bois.Emménagements / état actuel :
État acceptable. Le vaigrage a été refait en Komacel.Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur Yanmar 3GM30FC de 2001. 27 chevaux à 3600 tr/min
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Premier voilier de Florence Arthaud, sur lequel elle a couru la Route du Rhum en 1978, ce qui lui a valu le surnom de “Fiancée de l’Atlantique”.
L’architecte est André Mauric, architecte des fameux Pen Duick VI d’Éric Tabarly, de Kriter V, ainsi que des représentants de la France à l’America’s Cup, France 1 & France 2, emmenés par le Baron Bic.
Témoignage technique ou conceptuel :
Construit par l’Arsenal (Direction des Constructions et Armes Navales) de Toulon
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
A l’origine conçu pour Marc Linski afin de gagner la catégorie Jester Trophy de la Transat Anglaise (OSTAR Race) de 1976.
Arrivé 28e sur 125 de l’OSTAR 1976 (Pierre Riboulet)
Arrivé 11e sur 38 de la première Route du Rhum en 1978 (Florence Arthaud)
Autres éléments remarquables :
L’étrave, du type France (12m JI ayant concouru l’America’s Cup 1970), est caractéristique d’André Mauric
Chronologie :
Les 3 premiers propriétaires étaient Marc Linski, Florence Arthaud et Jean-Marie Arthaud.