IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
La construction est en acier riveté en bon état, navigante. D’autres passionnés, ayant vu cette péniche ont eu leur curiosité piquée au vif et ont voulu rechercher son histoire: http://www.vagus-vagrant.fr/forum/viewtopic.php? f=3616&t=16102&p=10117649&hilit=Agaloth#p10117649 Toutefois, ils sont partis sur une mauvaise piste car l’année de construction, le chantier et les dimensions ne correspondent pas à notre Agaloth. Dans les recherches que nous avons pu mener, nous n’avons pas trouvé de péniche avec une structure équivalente. Elle semble être unique dans la conception spécifique pour héberger depuis sa construction la propulsion thermique.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Ses différents changements d’usage, pour passer tour à tour du transport en marchandises, à la pêche en gros puis au transports de passagers ont modifié successivement son allure. En 1973, pour assurer le transport des passagers dans le port de Rotterdam, elle est dotée, de gardes corps tout autour du bateau, d’une superstructure vitrée et des hublots encore en place aujourd’hui.Gréement / à propos :
Pas de gréement, elle était motorisée dès son origine.Voilure / à propos :
Pas de voilure pour la même raison.Emménagements / à propos :
Elle a toujours un vaigrage en bois dans une des cabine, celle qui était l’habitation pour les mariniers à l’origine et en particulier celle de son tout premier propriétaire, le marinier Mr. Vrolijk. Une pièce de vie cuisine-salon et 2 cabines fermées ont été aménagées pour améliorer les conditions de vie à bord pour sa nouvelle vocation d’habitation. Les toilettes et la douche restent à leurs tailles, matériaux et emplacements d’origine. Pour la navigation de nuit et en mouillage, un petit mât acier est toujours présent pour accueillir feu de proue, feu de stationnement, feux de navigation et pavillons de courtoisie.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur 3 cylindres Lister de 30 chevaux remplacé en 1961 par un moteur Gardner type LW6A de 112 chevaux en parfait état de fonctionnement.
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Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Pendant 120 ans, cette péniche a traversé les âges et l’Europe. En achetant ce bateau son
histoire a été transmise par l’ancien propriétaire.
Achetée en 2005 dans la province Frise au Nord des Pays-Bas, convoyée en 1 mois par
la mer, les fleuves et les canaux jusqu‘ à Toulouse, dans le sud de la France.
Nommé ainsi comme clin d’oeil à l’expression anglaise « Against All Odds » qui signifie contre toute attente,
Témoignage technique ou conceptuel :
Péniche construite en acier riveté a chaud en Hollande au chantier « Brouwer », à Unbekant
en Hollande.
Cette péniche motorisée depuis sa conception est exceptionnelle puisqu’elle bénéficie d’une
propulsion thermique depuis 1906 (Que l’on peut comparer au premières Ford T de 1908).
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Elle aurait fait du transport de marchandises
en étant basée à Rotterdam pendant plusieurs décennies, puis elle aurait été modifiée à
plusieurs reprises, probablement pour faire de la pêche au gros dans la mer du Nord. En 1973,
aurait été ajouté une superstructure très lumineuses pour faire du transport de passagers
toujours dans le port de Rotterdam. Puis, elle est devenue enfin une péniche d’habitation, tout
en continuant à naviguer. Son histoire récente depuis l’acquisition et son arrivée sur les canaux
français est marquée par le nomadisme propre aux pénichiers puisqu’elle a parcouru les voix
du canal latéral, du Midi, de jonction et de la Robine. Elle est l’une des dernières péniches
basées sur Ramonville à garder sa vocation première de navigation.
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues
-1906 à 1930 cette péniche motorisée portait la devise “Neeltje” appartient au marinier Mr.Vrolijk
-Jacoba,1930
-Rio puis Luctor, 1973
-Swantje, 1981
-Farvel, 1992
-Agaloth depuis 1994