Agenaise

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2025

Renouvelé en date de :

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms : SS84 ; Cerf ; Yogaeka

Numéro de francisation :

N° Immatriculation : BX001659F

Quartier d'immatriculation : BX

Type, série, ou nom local : Freycinet

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 31

Port d’attache habituel : Ramonville

Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Fluvial

Usage à l'origine : Transport de marchandises

Mode de propulsion (à l'origine) : moteur

Mode de propulsion (actuel) : moteur

Architecte :

Chantier constructeur : Mayence

Année de construction (ou mise en service) : 1928

Longueur hors tout : 28,5

Longueur coque : 28,5

Longueur flottaison : 28,5

Largeur Maître bau : 5,05

Tirant d’eau : 1,10

Tirant d’air : NC

Déplacement (tonnes) : NC

Description

Coque / à propos :

coque en acier riveté en forme à l'avant et l'arrière. longueur initiale de 38,50 m ; raccourci à 28,50 m

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

pont plat en acier soudé réalisé dans le cadre de sa transformation en bateau à passagers dans les années 80

Gréement / à propos :

Voilure / à propos :

Emménagements / à propos :

coque et pont en acier en bon état d'entretien. Timonerie et cabine arrière dans les volumes d'origine.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

100 CV Baudouin DK4

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Ce bateau commandé par les sablières de la Seine a été utilisé sur la Seine de sa sortie du chantier de Mayence en 1928 jusqu’en 1963. La famille de bateliers qui vivait dessus dans les années 40/50, Johannes (dit Yo) et Andréa Six, était d’origine hollandaise. Une anecdote rapportée par leur arrière petit-fille nous a appris que Yo était résistant pendant la guerre et qu’il avait fait passer des américains dans la soute du bateau. Yves Pauwels l’a ensuite acquis en 1963 et a changé sa devise pour Yogaeka (du nom de ses trois enfants Yolande Gaétane et Katia). En 1973, il a été racheté et descendu dans le Midi par André et Annie Chérubin pour remplacer la Toison d’Or, leur ancien bateau de travail sur le latéral. C’est à ce moment qu’il est renommé Cerf. Il a ensuite appartenu à plusieurs mariniers (dont la famille Gesta) avant de devenir en 1987 bateau à passagers et de changer à nouveau de devise pour s’appeler enfin Agenaise. C’est en effet à Agen d’abord (puis à Castillon la Bataille sur la Dordogne) qu’il a accueilli des passagers qui se souviennent de sa silhouette comme des moments passés à son bord.

Témoignage technique ou conceptuel :

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

L’agenaise était initialement un bateau de travail des Sablières de la Seine dédié au transport des matériaux, avant de poursuivre son activité de commerce sur le canal de la Garonne jusque dans les années 80. Elle a ensuite été aménagée en bateaux à passagers tout en conservant ses lignes (dotée d’un pont plat et de grands hublots à cette occasion) et la silhouette de sa cabine arrière pour accueillir un restaurant naviguant à Agen puis à Castillon la Bataille sur la Dordogne jusqu’en 2005. L’agenaise se caractérise par ses deux vies successives : 60 années dédiées au transport de marchandises suivies de près de 30 années comme bateau à passagers sur plusieurs bassins de navigation. A l’issue de ces longues périodes d’activité, l’agenaise a été ramenée à Toulouse où elle a été raccourcie à moins de 30 mètres et aménagée en habitation pour s’amarrer à Ramonville tout en conservant sa ligne et les aménagements du bateau à passagers qu’elle a été.