IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
construction en bois ( pin d'Oregon) Forme norvégienne entretenu en bon étatPont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
- Pont avant en bois ( pin d'Oregon) en forme de flèche: bon état - Timonerie en bois - Carré en bois : bon état - Pont arrière idem en bois , bon étatGréement / à propos :
ras ( vedette)Voilure / à propos :
pas de voilureEmménagements / à propos :
- Une grande cabine avant avec espace cuisine et toilettes - bois - timonerie au centre avec 2 banquettes et coffres - bois - carré l'arrière-cousin avec banquettes + coffres de rangements et placards - boisEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
MOTEUR VOLVO PENTA MD22 ANNEE 1995Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Ce bateau est l’oeuvre de l’architecte suédois Carl Gustave Pettersson, célèbre architecte naval nés en 1876 et dcd en 1953.
Très connu en Suède , il a crée une ligne de premiers bateaux thermiques célèbres a son époque .
En 1907, Pettersson ouvre son propre bureau d’études, à partir de 1910 à Liljeholmen, axé sur les « dessins de bateaux à moteur, de courses rapides, etc. Bateaux de plaisance, passagers, transports, pêche et remorqueurs ».
Ce modèle est unique en France.
Témoignage technique ou conceptuel :
Ces bateaux ont une forte ‘identité avec un pont avant en forme de flèche.
Ces bateaux à moteur avaient une spécificité: une transition arrondie caractéristique de Carl Gustaf Pettersson du pont avant au pont arrière. Parmi les boat people, ce type est appelé « petterssonare » ou « bateaux Pettersson ».
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Ce type de bateau a gagné des courses des 1ers bateaux a moteur à Kiel en Allemagne.
Il a finalement développé ce type de bateau à collerette étroit pour le trafic à l’intérieur de l’archipel avec un moteur in-bord, qui a servi de modèle à de nombreux autres bateaux suédois en bois.
Autres éléments remarquables :
tres joli bateau de caractère.
Esthétique des lignes épurées et peu commune en France
Chronologie :
propriétaires inconnus
Patrick Morvan de 2005 à 2020 ( acquis en Hollande): timonerie à l’origine à l’air libre a été couverte.
Marc Tapon et Lydia Clairet depuis 2020: réhabilitation et entretien