IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2014
Renouvelé en date de : 2022
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : Néant
N° Immatriculation : Q6598, 12168/4630/3
Quartier d'immatriculation : PV
Type, série, ou nom local : Requin
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 85
Port d’attache habituel : Noirmoutier
Chantier d’hivernage : Hangar privé

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Gunnar L STENBACK (1888 - 1947).
Chantier constructeur : POUVREAU, à Vix (Vendée)
Année de construction (ou mise en service) : 1950
Longueur hors tout : 9,60 m
Longueur coque : 9,60 m
Longueur flottaison : 6,60 m
Largeur Maître bau : 1,90 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Tirant d’air : 10,90 m
Déplacement (tonnes) : 2 t
Jauge administrative (tonneaux) : 2,25 tx

Description

Coque / à propos :

Construction classique en forme, bordé acajou, sur membrures accacia  

Coque / état actuel :

Bon état  

Pont et superstructures / à propos :

Pont en contreplaqué, roof et hiloires en acajou.  

Pont et superstructures / état actuel :

Bon état

Gréement / à propos :

Gréement marconi, métallique (mat, bôme, tangon)  

Gréement / état actuel :

Bon état

Voilure / à propos :

La voilure comprend un foc génois (7,70m2), une grand voile (18,13m2), un spinnaker (37m2). Tissu dacron.  

Voilure / état actuel :

Bon état

Emménagements / à propos :

Le Requin comporte une petite cabine comprenant deux petites couchettes et deux petits placards.  

Emménagements / état actuel :

Bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

NEANT

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

APSARA a été découvert par Michel JULIEN, son avant dernier propriétaire, dans un batiment de ferme au sud du Massif central et à l’état d’épave absolue. Il en a assuré seul la restauration intégrale, en respectant scrupuleusement la jauge de la Classe.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce bateau qui fut construit à de nombreux exemplaires reste un exemple remarquable de quillard de régate monotype conçu en 1930, et qui n’a rien perdu de son élégance et de ses performances.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Très bon comportement dans ses premières régates à Noirmoutier à l’été 2014

 

Autres éléments remarquables :

 

 

Chronologie :

Michel JULIEN Amerami depuis le 3 mars 2014

 

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