IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
La coque à bouchains vifs construite en CP marine ép. 9 mm. est en bon état. L'aileron de quille et le lest (en fonte) ont été déposés (réfection en cours).Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Le pont (couleur sable) et les superstructures (vernies) n'ont subi aucune modification et sont en bon état.Gréement / à propos :
Le mât d'origine et la bôme qui sont en pin ont été restaurés (finition vernie). Le gréement dormant comporte ses ridoirs d'origine en bronze. Le gréement courant a été changé.Voilure / à propos :
Voilure en dacron en excellent état (voilerie Jade). GV : 11,80 m² (porte le numéro 40) Foc (génois) : 10,25 m²Emménagements / à propos :
Emménagements en CP marine laqués blanc en très bon état. Sellerie d'origine (Malatex) en assez bon état.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur HB Evinrude 7,5 CV (années 80) - Arbre long
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
C’est à l’architecte naval Jean-Jacques Herbulot et au Centre Nautique des Glénans (commanditaire des plans) qu’on doit le Mousquetaire, voilier conçu en 1963 pour la formation à la croisière côtière de ses stagiaires.
Plus de 800 exemplaires seront construits, notamment à Concarneau par le chantier Stéphan* (principal constructeur) ou encore par les Constructions Mécaniques de Normandie à Cherbourg.
Dès 1972, sa version “Club” sera plus spartiate et reconnaissable à l’absence de roof et à sa bulle en plexiglas.
* Chaque année, le chantier Stéphan reprenait la numérotation de ses Mousquetaire à zéro ; ainsi, le numéro d’Avel Mad (qui porte le n°26) devrait logiquement être : 1964 – 26
Témoignage technique ou conceptuel :
Certainement construit dans un contreplaqué de qualité (classe 4 ?), régulièrement hiverné sous hangar, Avel Mad nous a été cédé en bon état.
Seul ombre au tableau, son lest a fini à la ferraille : dérive et boulonnage de quille amalgamés à la fonte et rongés par la rouille.
Une dérive en acier inoxydable et un lest ont donc été approvisionnés dans la perspective de refaire naviguer Avel Mad au plus vite.
Mais 3 boulons du lest refusent obstinément d’en sortir…
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Cédé gracieusement par son propriétaire à l’association Passe Coque qui l’a finalement confié à notre association (YPAM), Avel Mad a eu la chance exceptionnelle d’avoir conservé son apparence des années 60 ; de plus, son accastillage, son gréement bois et une bonne partie de ses équipements sont d’origine.
Sa restauration a été menée dès juin 2021 sous nos directives par Zoé, David et Samuel, trois de nos plus jeunes membres qui, en contrepartie de pouvoir (ou vouloir…) en devenir un jour les propriétaires, doivent évidemment se former à la navigation.
En effet, remis à l’eau au Bono le 24 septembre et accompagné d’un skipper, Avel Mad n’a hélas pu les emmener tirer que quelques bords en Rivière d’Auray (voir notre chaîne YouTube).
Une belle histoire… à suivre !