IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2011
Renouvelé en date de : 2023
Non renouvelé en date de : 2015
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 01582/425/3 V 5502
N° Immatriculation : 310 468 R
Quartier d'immatriculation : ST
Type, série, ou nom local : Barque catalane
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 30
Port d’attache habituel : LE GRAU DU ROI
Chantier d’hivernage : SILOË

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Pêche
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : STENTO
Chantier constructeur : Chantier STENTO à SÈTE
Année de construction (ou mise en service) : 1948
Longueur hors tout : 10m29
Longueur coque : 10m29
Longueur flottaison : 10m
Largeur Maître bau : 3m18
Tirant d’eau : 0m8
Tirant d’air : 11m
Déplacement (tonnes) : 4,5

Description

Coque / à propos :

La catalane est un bateau pointu à la proue et à la poupe, bâti sur une quille longue selon la tradition méditerranéenne, avec des entrées d'eau très fines. Le maître couple présente des bouchains très arrondis et un fond presque plat. Ces bateaux sont construits à francs bords sur membrures sciées chantournées. Chêne pour l'étrave, la quille et l'étambot, réssineux pour les bordés.  

Pont et superstructures / à propos :

Le pont est composé de lames clouées sur le barrottage, calfaté ensuite et brayé. Ces bateaux n'ont pas de superstructures. Une hiloire court sur l'arrière, recouverte de capots, une large écoutille à l'avant est aussi couverte d'un capot.  

Pont et superstructures / état actuel :

Dans son état actuel Le BIR HAKEIM présente le même aspect qu'à l'origine.  

Gréement / à propos :

La barque est gréée d'une voile latine enverguée sur une antenne, le mât et l'antenne sont choisis dans du bois de pin.  

Voilure / à propos :

La voile latine d'environ 70 mètres carrés était taillée dans un fort coton.  

Emménagements / à propos :

Les barques catalanes n'ont aucun aménagement. Un simple plancher (le payol) court de l'avant à l'arrière.  

Emménagements / état actuel :

La barque est resté en l'état de ce point de vue. Aucun aménagement.  

Moteur(s) / type, puissance, année :

Le moteur d'origine, un BOLLINDER de 1948, a été déposé par le précédent propriétaire.  

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

A la fin de la deuxième guerre mondiale les chantiers sétois ont du faire face au renouvellement complet de la flotte de pêche. Tous les bateaux avaient été détruits dans le port par l’occupant lors de son départ. La barque catalane jouissait d’un très bonne réputation auprès des pêcheurs, même si l’époque de la voile semblait révolue ils ont voulu faire construire des catalanes. Le chantier STENTO en a construit plusieurs dizaines d’unités et ce jusqu’en 1956.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le BIR HAKEIM a été construit pour un pêcheur de PALAVAS et a travaillé jusqu’en 1985. Ces bateaux pratiquaient l’art dérivant (sardines, maquereaux et thon) et pratiquaient la SEINCHE, une pêche au thon spectaculaire au cours de laquelle plusieurs bateaux participaient à l’encerclement d’un banc de thons pour l’attirer dans un globe qui emprisonnait les poissons.

 

Autres éléments remarquables :

Le nom du bateau BIR HAKEIM est emblématique, il s’agissait de rendre hommage aux combattants français de la bataille de BIR HAKEIM dont beaucoup se sont sacrifiés pour ralentir la progression du Maréchal ROMMEL vers la LYBIE, il y a eu aussi dans notre région un maquis très audacieux qui portait ce nom de BIR HAKEIM.

 

Chronologie :

Nous n’avons pas retrouvé le nom du premier propriétaire, en 1985 le bateau est passé en plaisance lorsque Monsieur PETRYKOW l’a acheté. Abandonné et mal entretenu il a été acheté par le Conseil Général du Gard et cédé à l’association SILOË en 2005.

 

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