IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque en petites lattes vissées (sipo) Varangues bois massif (sipo) Membrures lamellé-collé et intermédiaires ployées chêne Lest intérieur plomb en complément du poids du moteur (90 kg)Pont et superstructures / à propos :
Pont latté en contre-plaqué marine et pin d'orégon 13x40 Plat bord sipo massif Planchers en pin d'orégon Bitte d'amarrage iroko cabillots fresne et bronze tournéPont et superstructures / état actuel :
Pont latté en contre-plaqué marine et pin d'orégon 13x40 Plat bord sipo massif Planchers en pin d'orégon Bitte d'amarrage iroko cabillots fresne et bronze tournéGréement / à propos :
Grément en lougre : Bout dehors, Mât de Misaine, Mât de Taillevent, vergues et bôme en pin d'orégon lamellé-colléVoilure / à propos :
Foc sur bout dehors, misaine au tiers, taillevent bômé pour une surface totale de 30 m² en synthétique tanEmménagements / à propos :
Poste avant avec rangement, passavants, cockpit, coqueron arrière pour rangement, réserve de flottabilité avant et arrière 300 LEmménagements / état actuel :
Poste avant avec rangement, passavants, cockpit, coqueron arrière pour rangement, réserve de flottabilité avant et arrière 300 LMoteur(s) / type, puissance, année :
Adaptation par rapport au plan d'origine : moteur inbord Nani Diesel 15 ch 10 kWh : conception et mise en place par mes soins de la ligne d'arbre et du moteur
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Dito Architecte M. Picard : ” Plan de voilure disparu au début du XX ème siècle (souvent démesuré par rapport à la dimension de la coque permettant néanmoisn une division pour relever les casiers (Chasse Marée n°20)”
Témoignage technique ou conceptuel :
Bateau fabriqué et ayant navigué à la fin du XIXème siècle. Plus utilisé après la guerre 1914/1918 compte-tenu de la faible rentabilité de pèche obligeant au minimum 2 hommes à bord.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Suite à l’obtention du prix au concours du Chasse Marée “Un bâteau pour aller aux Îles” par le bateau construit par Roger Picard, les plans ont été mis à disposition par le magazine. Par ce biais, je me les suis procurés.
Autres éléments remarquables :
Char’Ade a navigué de concert avec Xenus au cours du rassemblement de ” la semaine du Golfe du Morbihan 2007″.
Chronologie :
Même propriétaire depuis sa conception en janvier 2000 et mise à l’eau en 2005.