CHAR'ADE - Patrimoine Maritime et Fluvial

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2012

Renouvelé en date de : 2016,2020

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation : Non francisé

N° Immatriculation : C57665

Quartier d'immatriculation : LS

Type, série, ou nom local : Lougre de Loguivy

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 85

Port d’attache habituel : Les Sables d'Olonne

Chantier d’hivernage : Le Mans

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Pêche

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : Picard

Chantier constructeur : Amateur

Année de construction (ou mise en service) : 2004

Longueur hors tout : 9.24 m

Longueur coque : 5.74 m

Longueur flottaison : 5.24 m

Largeur Maître bau : 2.34 m

Tirant d’eau : 0.80 m

Tirant d’air : 7.15 m

Déplacement (tonnes) : 1.5 t

Jauge administrative (tonneaux) : 2.58 tx

Description

Coque / à propos :

Coque en petites lattes vissées (sipo) Varangues bois massif (sipo) Membrures lamellé-collé et intermédiaires ployées chêne Lest intérieur plomb en complément du poids du moteur (90 kg)

Coque / état actuel :

Coque en petites lattes vissées (sipo) Varangues bois massif (sipo) Membrures lamellé-collé et intermédiaires ployées chêne Lest intérieur plomb en complément du poids du moteur (90 kg)

Pont et superstructures / à propos :

Pont latté en contre-plaqué marine et pin d'orégon 13x40 Plat bord sipo massif Planchers en pin d'orégon Bitte d'amarrage iroko cabillots fresne et bronze tourné

Pont et superstructures / état actuel :

Pont latté en contre-plaqué marine et pin d'orégon 13x40 Plat bord sipo massif Planchers en pin d'orégon Bitte d'amarrage iroko cabillots fresne et bronze tourné

Gréement / à propos :

Grément en lougre : Bout dehors, Mât de Misaine, Mât de Taillevent, vergues et bôme en pin d'orégon lamellé-collé

Gréement / état actuel :

Grément en lougre : Bout dehors, Mât de Misaine, Mât de Taillevent, vergues et bôme en pin d'orégon lamellé-collé

Voilure / à propos :

Foc sur bout dehors, misaine au tiers, taillevent bômé pour une surface totale de 30 m² en synthétique tan

Voilure / état actuel :

Foc sur bout dehors, misaine au tiers, taillevent bômé pour une surface totale de 30 m² en synthétique tan

Emménagements / à propos :

Poste avant avec rangement, passavants, cockpit, coqueron arrière pour rangement, réserve de flottabilité avant et arrière 300 L

Emménagements / état actuel :

Poste avant avec rangement, passavants, cockpit, coqueron arrière pour rangement, réserve de flottabilité avant et arrière 300 L

Moteur(s) / type, puissance, année :

Adaptation par rapport au plan d'origine : moteur inbord Nani Diesel 15 ch 10 kWh : conception et mise en place par mes soins de la ligne d'arbre et du moteur

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Dito Architecte M. Picard : ” Plan de voilure disparu au début du XX ème siècle (souvent démesuré par rapport à la dimension de la coque permettant néanmoisn une division pour relever les casiers (Chasse Marée n°20)”

Témoignage technique ou conceptuel :

Bateau fabriqué et ayant navigué à la fin du XIXème siècle. Plus utilisé après la guerre 1914/1918 compte-tenu de la faible rentabilité de pèche obligeant au minimum 2 hommes à bord.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Suite à l’obtention du prix au concours du Chasse Marée “Un bâteau pour aller aux Îles” par le bateau construit par Roger Picard, les plans ont été mis à disposition par le magazine. Par ce biais, je me les suis procurés.

Autres éléments remarquables :

Char’Ade a navigué de concert avec Xenus au cours du rassemblement de ” la semaine du Golfe du Morbihan 2007″.

Chronologie :

Même propriétaire depuis sa conception en janvier 2000 et mise à l’eau en 2005.

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