IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2012
Renouvelé en date de : 2016,2020
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : PAUL puis GROS PAUL
Numéro de francisation : 108011095
N° Immatriculation : 640927
Quartier d'immatriculation : SM
Type, série, ou nom local : Dundee
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 50
Port d’attache habituel : Cherbourg
Chantier d’hivernage : Saint Vaast La Hougue

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Pêche
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte :
Chantier constructeur : inconnu à Camaret
Année de construction (ou mise en service) : 1934
Longueur hors tout : 18,00 m
Longueur coque : 12,00 m
Longueur flottaison : 10,78 m
Largeur Maître bau : 3,84 m
Tirant d’eau : 1,85 m
Tirant d’air : 14,50 m
Déplacement (tonnes) : 18 t
Jauge administrative (tonneaux) : 11,35 tx

Description

Coque / à propos :

- Construction classique bordés chêne de 40 mm. 

Coque / état actuel :

- Bon état, Réfection en 2002/2003 

Pont et superstructures / à propos :

- Pont latté pin de 40 mm sur barreaux chène massif - Roof : chène - Timonerie : contreplaqué marine 15 mm sur armature chène. 

Pont et superstructures / état actuel :

- Actuellement (2012) Le pont et les supperstructures ont été déposés et font l'objet d'une restauration complète par le chantier Bernard à Saint Vaast La Hougue 

Gréement / à propos :

- gréement général de Dundee comprenant mât de misaine et mat d'artimon. - Mâts et espars en bois - Gréements dormant en acier galvanisé - Gréement courant en chanvre et synthétique imitation chanvre. 

Gréement / état actuel :

- Bon état général. Il fait actuellement l'objet d'une révision complète à l'occasion des travaux de restauration. 

Voilure / à propos :

- Voilure : Misaine avec flèche, tape-cul avec flèche, foc, trinquette et clin-foc. Tergal. - Surface totale au près d'environ 220 m2. 

Voilure / état actuel :

- Très bon état 

Emménagements / à propos :

- L'ensemble des emménagements en pin, acajou et iroko a fait l'objet d'une retauration complète par section de charpente maritime d'un lycée professionnel maritime en 2005. - Poste avant comprenant 2 couchettes et rangements. - Carré central : 4 couchettes dont 2 escamotables. Coin repas sur babord avec table de 6/7 personnes. Coin cuisine sur tribord arrière avec rangements. - Bibliothèque sur Babord arrière. - WC avec penderie - 1 couchette d'appoint - Timonerie comprenant une table à carte (marqueterie) et une couchette de veille. 

Emménagements / état actuel :

- L'ensemble des emménagement est actuellement déposé durant les travaux de restauration. 

Moteur(s) / type, puissance, année :

Beaudoin 90 CV - Diesel 

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

– Parmi les précédents propriétaires, on trouve Joseph Hourrière, dernier Capitaine de Cap Hornier à la voile. 

Témoignage technique ou conceptuel :

– Technique de construction révolue 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

– A l’origine, ce bateau était un langoustier de Camaret. L’actuel carré central formait le vivier et était ouvert à la mer par des orifices traversant la coque de manière à renouveler l’eau de mer en permanence. 

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Construit en 1934 à Camaret sur mer comme langoustier nommé “Paul”. En 1968, il est récupéré par Joseph Hourrière dernier cap-hornier à la voile qui le transforme en voilier de plaisance et est renommé “Gros-Paul”. Racheté en 1995 par M Boutry qui le renomme “Croix du Sud III”. Après refection de la coque en 2002/2003, il est racheté par la ville de Cherbourg-Octeville et devient l’emblème maritime de la ville. En 2011, le pont et les superstructures devant à leur tour être renovés, il est cédé à l’association “Les Voiles Ecarlates” qui confie les travaux de rénovation au chantier Bernard de Saint-Vaast La Hougue où le navire se trouve actuellement. 

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