Fragola 2

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2022

Renouvelé en date de :

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation :

N° Immatriculation : Va 318742

Quartier d'immatriculation : VA

Type, série, ou nom local : 3 / 4 tonner

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 56

Port d’attache habituel : Vannes

Chantier d’hivernage : Caudard

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Compétition

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : Ron holland

Chantier constructeur : Pichavant

Année de construction (ou mise en service) : 1976

Longueur hors tout : 10.06

Longueur coque : 10.06

Longueur flottaison : 8,30

Largeur Maître bau : 3,20

Tirant d’eau : 1,85

Tirant d’air : 13,11

Déplacement (tonnes) : 4,5

Description

Coque / à propos :

Coque en bois moulé d'acajou collé à la résorcine, forme de carène taillée pour remonter au vent avec des entrées d'eau fines et un cul qui se referme avec une petite voute qui remonte au dessus de la flottaison Petit tableau arrière en V inversé Quille en plomb de 2,3 tonnes La forme de la carène était dessinée pour la course Fond en V et coque en forme (15 mm d'épaisseur) Coque restaurée de 2001 à 2003 chez Pichavant et peintures refaites en 2006 En 2022, changement de 2,5 m carré de coque avec du pli de sapelli de 3 mm d'épaisseur (5 plis de 3 mm) par les actuels propriétaires

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

Pont en contreplaqué de sapelli restauré en 2006, roof très élancé pour un pont plus aérodynamique avec des hiloires en sapelli Accastillage d'origine et winchs 3 vitesses Rail d'écoute dans le cockpit près de la barre franche Pont peint avec du sable

Gréement / à propos :

Mat aluminium de 13 m, gréement raide et haubans dans l'axe en câble inox , pataras réglable avec un volant Gréement bermudien Gréement d'origine en bon état

Voilure / à propos :

Bermudien Génois à grand recouvrement Solent 30m2 Foc 24 m2 Tourmentin 8m 2 Trinquette 30 m 2 Grand voile lattée 18 m2 63 m 2 de voilures génois + GV Spi medium tri radial 92m2

Emménagements / à propos :

Emménagement simple en contreplaqué plaquage menuisier 6 couchettes Lavabo, plaque de cuisson à gaz Nombreux équipés ainsi que des filets

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur solé diesel 27 cv de 2002

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le bateau a été construit par un chantier d’envergure. Le bateau a été dessiné par Ron Holland et a été construit en bois moulé au chantier Pichavant à Pont-L’Abbé pour l’école de voile des Glénans. Beaucoup de jeunes marins ont navigué sur le voilier car le bateau a été fabriqué pour le partage et la régate.

Témoignage technique ou conceptuel :

Fragola II est un prototype dessiné par Ron Holland. C’est une version améliorée du Nicholson 33 dont le prototype Golden Delicious a gagné le Fastnet Golden 75. Ce bateau en bois moulé a ainsi une carène plus volumineuse, plus allongée et un plan de voilure plus élancé. Tout cela pour un rating semblable, l’architecte ayant bien mieux exploité la jauge. Ce bateau est un bateau très complet et un bateau de près à toutes les forces de vent. La coque a été spécifiquement dessinée et équipée pour la course. Les aménagements sont simples et légers. Ils sont adaptés pour la course tout en permettant une vie confortable à bord.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Ce bateau courait en classe IV. Il a couru la Fastnet en 1979 au cours de laquelle il a participé au sauvetage des 2 équipiers du Grimalkin qui avait démâté par des vents de force 8.

1976 : 2eme de Seine Bay Race
1976 : 5eme de Guingand Bowl Race
1976 : 13eme de Cowes Dinard
1976 : 10eme de Cherbourg Solent
1976 : 21eme de Ton Cup Plymouth
1977 : 4eme de Queen’s Jubilee
1977 : 3eme de Mémorial Lavat
1977 : 2eme de Plymouth La Rochelle
1978 : 4eme de Semaine de La Rochelle
1979 : 4eme de Spi Ouest France
1979 : Fastnet (vent force 8, sauvetage du Grimalkin)
1980 : 2eme du Championnat de baie de Seine
1983 : 5eme de Noël à Antibes
1984 : 5eme du Festival Armen Saint Tropez

Autres éléments remarquables :

Côté performance, les réglages montrent un bateau atteignant très vite une grande vitesse, même par petit temps.
Pointes à 12 noeuds au vent arrière avec 17 noeuds apparents.
Il peut faire un cap hors du commun jusqu’à 25 degré du vent apparent.
Après avoir essuyé la tempête de la Fastnet 1979, les équipiers avaient une grande impression de sécurité. Le bateau prenait 50 à 60 degrés de gîte au passage des plus grosses déferlantes mais ne souffrait pas du tout. Le bateau restait bien manoeuvrant malgré les déferlantes qui remplissaient le cockpit.

Chronologie :

De 1976 à 1986 : Les Glénans
1886 : à vendre en Méditerranée
2006 : rénovation complète chez Pichavant
2012 : à vendre à Port Médoc
2021 : à vendre à Bénodet
Début 2022 : achat du bateau par Loic Lepage
Actuellement : achat et restauration (été 2022) par Alex Lotodé, Nolwenn Dameron, Valentin Roux et Julien Dumortier

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