IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2011
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de : 2015,2019
Anciens Noms :
Numéro de francisation : DL042040601
N° Immatriculation : SME 27385
Quartier d'immatriculation : SM
Type, série, ou nom local : TJALK
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 35
Port d’attache habituel : RENNES
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Fluvial
Usage à l'origine : Transport de marchandises
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte :
Chantier constructeur : STUALMETDEK - KOOSTERSTILLE
Année de construction (ou mise en service) : 1907
Longueur hors tout : 22 m
Longueur coque : 18,9 m
Longueur flottaison : 18 m
Largeur Maître bau : 3,72 m
Tirant d’eau : 0,6 m
Tirant d’air : 16 m
Déplacement (tonnes) : 30 t
Jauge administrative (tonneaux) : 27 tx

Description

Coque / à propos :

Tjalk : bateau traditionnel de transport de marchandises à voiles des Pays-Bas, à fond plat, bien tonturé pour la navigation cotière, en acier riveté de formes arrondies, muni de dérives latérales en bois, et d'un mât en bois massif fixé sur un axe afin de réduire le tirant d'air lors de la navigation sur les canaux.

Coque / état actuel :

Bon état

Pont et superstructures / à propos :

Bateau entièrement ponté se composant d'un peak avant avec puits à chaînes au dessus de la cabine avant , d'un roof de 8 m de long muni de 8 claires-voies à usage d'habitation, d 'un poste de pilotage au-dessus du compartiment moteur.

Pont et superstructures / état actuel :

Très Bonne états

Gréement / à propos :

Aurique, un mât de 13 m, un beaupré de 2 m, une bôme de grand voile de 12 m et une corne de 3 m , le tout en pin d'oregon massif et verni. Pour abaisser ou relever le mât, la manoeuvre s'effectue à l'aide du treuil avant, deux espars de 4 mètres formant une chèvre de relevage (bokkepoten) autorisant celle-ci. Les dérives latérales de 3,5 m x 2m sont en Iroko , cerclées de fer et pèsent chacune environ une .Les dérives sont manoeuvrées à l'aide de deux treuils situés à l'arrière. Les manoeuvres des voiles s'effectuent pour partie à l'aide de cordages en pied de mât.

Gréement / état actuel :

Vernis a refaire

Voilure / à propos :

Grand voile aurique : 98 m2 tenue à chaque extrémité de la bôme. trinquette bômée de 40m2 En polyester blanc 500g/m2

Voilure / état actuel :

Bon état mais voile a nettoyer .

Emménagements / à propos :

A partir du cockpit accès au logement composé sur babord d'une cuisine, sur tribord d'une table à carte,à la suite un grand salon, une chambre 2 places et des sanitaires, une cabine d'invités en bout . Tout le navire est entièrement aménagé en bois noble .

Emménagements / état actuel :

Très bonne état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur DAF DD575, 6 cylindres en ligne, 5,75 litres de cylindrée, 120 cv à 2400 tours par minute, de 1960.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le Tjalk demeure l’incarnation de la tradition maritime et fluviale hollandaise. Ses formes généreuses sont le témoignage d’une nation entreprenante et forte de son savoir faire.

Témoignage technique ou conceptuel :

Le tjalk est le bateau le plus typique de l’architecture navale traditionnelle des Pays-Bas. Les formes arrondies, et la présence de dérives latérales sont les pricipales caractéristiques du Tjalk. La tonture varie en fonction de l’utilisation du bateau, de la navigation en canal, en mers intérieures, en mer du Nord.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

1907 Navire à voile de transport de fret, 1950 Bateau Charter à voile et motorisé, 2010 Achat du bateau à un courtier marine .

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Site internet :

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