IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
COQUE A BORDE ACAJOU DU BRÉSIL ET CHENEPont et superstructures / à propos :
PONT EN CHENE STRATIFIE ET PEINTPont et superstructures / état actuel :
AUCUN PROBLÈME BATEAU IMPECCABLE PONT ETANCHE PAS DE FUITE NI SUR PONT ET ROUFGréement / à propos :
Gréement BermudienGRAND MAT ET MAT D ARTIMONVoilure / à propos :
Surface de voilure 110 m2 Artimon – Grand-voile –Trinquette sur enrouleur– Génois sur enrouleur - Voiles Delta voiles récente + taudsEmménagements / à propos :
Equipement : Eau chaude et froide sous pression. Groupe électrogène Fisher Panda Parc de 5 batteries ( sce + démarrage moteur/groupe) Contrôleur Mastervolt Chargeur de quai Radar Apelco Guindeau electrique + mouillage avec ancre soc de charrue Loch-Sondeur-Speedo Navman Vhf fixe + portable Pilote auto Raymarine Chauffage centrale à eau . Wc electrique Réservoir d’eau 1000l Port d’attache Honfleur Place de port A quai 2 Bailles à chaines Propulseur d’étrave 2 Pompes de cale + pompe de refroidissement arbre d’hélice Groupe moteur/réducteur/inverseur Gardner 6 cylindres 70 cv 1 Arbre de rechange moteur-hélice Pompe, circuit, vérin hydraulique pour commande de gouvernail 1 Pompe de cale électrique + 1 Pompe de cale attelée moteur Groupe électrogène Fischer Panda 6 Kw Groupe Mikuni MX60 (chauffage central) Groupe Pompe/filtre eau douce 2 Batteries moteur + batterie groupe electrogène + 4 batteries domestiques gel Ventilateur de cale2 Convertisseurs 24 - 12V Chargeur Dolphin 24 V 30 A 2 Réservoirs gaz oil capacité totale 1200 litres 2 Réservoirs eau douce capacité totale 1500 litres Pompe eau douce avec filtre 2 Convertisseurs 12 et 24 volts Tableau électrique central, coupes circuit (alimentation générale et alimentation moteur Gardner) Poste de pilotage, table à cartes avec Radio, AIS, VHF, sondeur, Joystick pilote (non branché) 5 Gilets de sauvetage harnais automatique 2 bouées de sauvetage automatiques Ancre flottante 6 Extincteurs incendie 1 Arbre moteur-hélice de rechange Equipements techniques sur le pont : - Barre à roue hydraulique + Barre franche de secours sur mèche - Commande moteur - Commande propulseur d’étrave - Répétiteurs des instruments de navigation - Guindeau électrique - Ancre sur nez d’étrave chaine de 76 m + ancre sur pont de 35 m - Caisson 2 bouteilles camping gaz - Bouées de sauvetage (2) - Radeau hauturier Auto redressable 6 pers. - Annexe pneumatique Avon 2,50 m. + moteur Johnson 3,5 cv - 2 Bouées de sauvetage automatiques - Ligne de vie sur le pourtour du pontEmménagements / état actuel :
PROPREAUCUN PROBLEME BATEAU QUI NAVIGUE ET QUI VIEMoteur(s) / type, puissance, année :
Moteur :Moteur GARDNER 6 LW 70 cv (66,2 kw) Hélice tripalesReservoir fuel : 1000LIntérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Voilier toujours capable de naviguer loin, de retour d’un voyage de trois mois en Irlande , Ecosse et retour par la Norvège.Histoire liée au navire : Le chantier Hillyard construisait jusqu’à la première guerre mondiale des chaloupes, baleinières et petit bâtiments de service pour la Royal Navy. En 1920, David Hillyard construit des yachts qui deviennent vite la référence des croiseurs mixtes anglais de l’entre-deux guerres avec une tenue de mer parfaite et un confort “so british”. Durant toute la durée d’activité du chantier, fermé en 1990, environ 600 bateaux furent produits.200 sont encore en navigation avec une très active association de propriétaire. Construit en 1954, le Golden Beaver est dans son état d’origine. Hormis le remplacement des boulons de quille ses œuvres vives et structures sont en parfait état. Dans les aménagements d’origine une baignoire et un vitrail.
Témoignage technique ou conceptuel :
Histoire liée au navire : Le chantier Hillyard construisait jusqu’à la première guerre mondiale des chaloupes, baleinières et petit bâtiments de service pour la Royal Navy. En 1920, David Hillyard construit des yachts qui deviennent vite la référence des croiseurs mixtes anglais de l’entre-deux guerres avec une tenue de mer parfaite et un confort “so british”. Durant toute la durée d’activité du chantier, fermé en 1990, environ 600 bateaux furent produits.200 sont encore en navigation avec une très active association de propriétaire. Construit en 1954, le Golden Beaver est dans son état d’origine. Hormis le remplacement des boulons de quille ses œuvres vives et structures sont en parfait état. Dans les aménagements d’origine une baignoire et un vitrail.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
BATEAU DE PLAISANCE
Autres éléments remarquables :
AUCUN
Chronologie :
BATEAU CONSTRUIT EN 1954 POUR UN LORD GILES LODERERBATEAU ACHETE EN 2005 A UNE PERSONNE ANGLAISE JULIAN DIGBYRENOVATION DU CALFATAGE ET APPROPRIATION DE L INTERIEUR DU GOLDEN BEAVERRÉVISION COMPLÉTE DU MOTEUR ET DE L INVERSEURTRAVAUX ELECTRIQUE IMPORTANT REMISE AUX NORMESINSTALLATION PROPULSEUR D ÉTRAVE
Marc Decourteille le cède à Noé Holzmann en 2021
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