IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2010
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de : 2022
Anciens Noms : MARIE et MAURICE
Numéro de francisation : 1660 puis 7228
N° Immatriculation : 244742
Quartier d'immatriculation : LO
Type, série, ou nom local : CANOT
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 56
Port d’attache habituel : LORIENT
Chantier d’hivernage : Rive Nord du Blavet, en aval du Pont du Bonhomme

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Pêche
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : CARIOU
Chantier constructeur : Chantier Cariou à LOCTUDY
Année de construction (ou mise en service) : 1952
Longueur hors tout : 11,65m
Longueur coque : 8,50m
Longueur flottaison : 7,24m
Largeur Maître bau : 3,19m
Tirant d’eau : 1,35m
Tirant d’air : 12,70m
Déplacement (tonnes) : 5 t
Jauge administrative (tonneaux) : 3,86 tx

Description

Coque / à propos :

Coque en chêne, hauts en résineux. Pas de carlingue. Forme arrières très larges et filantes. Tableau incliné, presque pas dans l'eau.

Coque / état actuel :

En rénovation ; tableau, bordage des oeuvres mortes.

Pont et superstructures / à propos :

Aménagement à la pêche inconnu. Depuis sa mise à la plaisance, pont en contreplaqué.

Pont et superstructures / état actuel :

Pont en rénovation, infiltrations et pourriture par les jambettes.

Gréement / à propos :

Côtre aurique/franc. Grand-voile à bordure libre (possibilité de prendre un riz de chasse), flêche, trinquette, foc sur bout-dehors de 2,50m.

Gréement / état actuel :

Mât à changer. 10,25 m.

Voilure / à propos :

A l'origine, une seule voile de misaine. Après la transformation à la plaisance, Grand Voile dacron 300gr. 33m2. Trinquette N°1 dacron 300 gr. 8,34 m2. Trinquette N°2 dacron 200 gr. 8,50 m2. Foc N°1 dacron 250 gr. 14,60 m2. Foc N°2 dacron 300 gr. 8,50 m2. Flêche dacron 200 gr. 9,57 m2. Surface voilure de base 65,57 m2. Surface voilure totale 82,87 m2.

Voilure / état actuel :

En assez bon état. Grand-voile quasi-neuve.

Emménagements / à propos :

Rouf à la hollandaise (courbe), avec 5 hublots. Descente au-dessus du moteur. Compartiment cuisine. Cabine centrale avec 4 couchettes. Cabine avant avec 2 couchettes.

Emménagements / état actuel :

En réfection pour la remise en état de la coque.

Moteur(s) / type, puissance, année :

A l'origine, un gros moteur U.S. (?). Après la transformation à la plaisance, à l'issue de nombreuses années à la voile, installation en 1987 d'un Nani diesel 15cv bi-cylindre.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le Marie & Maurice a été construit en 1952 au chantier Cariou de Loctudy. Chantier qui était tenu par deux frères (?) dont l’un avait gardé une seule demi-coque de ses oeuvres, celle de la série du Marie & Maurice, dont il y a eu apparemment plusieurs “exemplaires”. Le Marie & Maurice a donc ensuite navigué à la pêche à Groix. Il aurait été basé à Port-Lay, patronné par l’un des trois “Dédé”, Dédé Stéphant. Il a été rénové à 80% de 1973 à 1976 dans l’anse de Kermélo (un peu au-dessus de l’actuelle Cité de la Voile Eric Tabarly) par les trois frères FORNER, charpentiers de marine, travaillant notamment à Port-Louis, et amenant quelquefois en plate de grosses pièces de bois en traversant la rade… Rénovation en haut de grève, sans outillage électrique.

Témoignage technique ou conceptuel :

Il reste à ma connaissance très peu de témoins de cette époque de la petite pêche avec voiliers “motorisés” des parages de Groix ou Lorient.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Sauvegarde d’une des rares coques de voiliers motorisés d’après guerre.

Autres éléments remarquables :

Bateau cité et illustré plusieurs fois par photographies (p. 31 & 32) par Dominique Duviard dans son ouvrage “Le temps des Thoniers”, coll. “Les mémoires de la mer” 1979 N° d’édition 26018 VOILES/GALLIMARD.

Chronologie :

1952-1970 Dédé STEPHANT, pêche, GROIX. 1973-1989 Restauration par les frères FORNER et navigation. 1989-2008 Navigation par Philippe FORNER 2008- Mise au sec et restauration par Armel de La Monneraye…

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