IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Trimaran les 3 coques sont en polyester monolithique, construites dans des moules femelles; la résine est une résine polyester isophtalique .les tissus du verre E type rowing de différents grammages et un peu de mat 300g/m²Pont et superstructures / à propos :
Les 3 ponts sont en sandwich d'airex. Mousse PVC à cellule fermée. L'épaisseur est d'environ 25 mm en moyenne.Pont et superstructures / état actuel :
Bon état structurel ; aucun delaminage , grâce a l'airex ...Gréement / à propos :
Cotre marconi, le mat en alu anodisé de chez fransespar (la Rochelle) date d'environ 20 ans et mesure 10 m de haut. Le gréement dormant est en inox monotoron avec des sertissages manuels (northman) étais, bas étais, galhaubans sur les flotteurs AR, fausses bastaques. Le gréement courant en polyester.Voilure / à propos :
Gréement de cotre GV sur coulisseaux, 3 ris, faible rond de chute:15 m²; yankee sur mousquetons: 13 m² trinquette: 5m². Total 33m², en dacron de 250 g /m²Emménagements / à propos :
Extrêmement sommaire. Deux couchettes structurelles, une bulle de veille. Hauteur sous barrot environ 1.4m.Emménagements / état actuel :
Les mêmes, un réchaud et un seau en plus... 2 panneaux ouvrants .Moteur(s) / type, puissance, année :
Hors bord, 4temps, 3.5 cv sur le tableau AR
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Derek Kelsall, l’architecte, était au départ de la transat anglaise de 1964 sur un trimaran, plan Piver. Ensuite il a dessiné, et dessine toujours des multicoques.. En particulier le tri VSD, célèbre en France pour une arrivée de légende lors de la Two star, avec un duel victorieux contre le Paul Ricard de Tabarly / Pajot.
Témoignage technique ou conceptuel :
Je cite: ” The period was a very interesting one. As both designer and sailor. We learn a lot about what we could do with fiberglass, by trial and error.I particulary enjoyed the involvement in the French races. However, it was often the smaller boatswich provided the most fun…. The Stripling 28′ trimaran was the simplest of all. The main hull mould was originally made for a catamaran… The 28 foot mould was streched as much as 40 foot for a race catamaran called Souce , and a 38 ft for a cat Upho
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Jonathan à été construit par Alain Veyron, le propriétaire du chantier Cat marine à Vannes, afin de participer à la transat anglaise (OSTAR) de 1980. Année de la victoire de Moxie. Le bateau courrait dans la classe Jester où il a fini 1er des multicoques, en 32 jours. En fait, dès le départ, le skipper a cassé son unique pilote électrique et a effectué une traversée de l’Atlantique nord barre amarée. Pour le retour, le bateau a été découpé a la disqueuse et rentré dans un container.
Autres éléments remarquables :
En 1979, année de sa naissance, le stripling 28′ avait le plus petit ratio longueur / largeur: 1.09 préfigurant les tri actuels.. A l’époque, Pen duick IV ( Manureva ) avait un ratio de 1.9, et Olympus de 1.39.
Chronologie :
Alain Veyron Alain Appietto, changement du mat suite à retournement. Anne et Paul Buttin, nous nous occupons de ce bateau depuis 1995. La transformation la plus importante consiste à avoir rendu le bateau démontable et transportable par la route; pour cela, nous avons réalisé un assemblage par 4 cônes mâles en carbone de 1m de long ( conicité 10%) solidaire des flotteurs qui viennent s’emboiter dans 4 cônes femelles ajustés dans les bras, solidaires de la coque.