IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction classique à bordés en acajou vernis rivetées cuivre sur membrures en acacia ployés et inox, étambot et quille en chêne.Coque / état actuel :
Bon état d'origine, entretien régulier et sans modification depuis l'origine.Pont et superstructures / à propos :
Pont en teck et superstructures en acajou vernis.Pont et superstructures / état actuel :
Bon état d'origine, entretien régulier et sans modification depuis l'origine.Gréement / à propos :
Gréement de sloop marconi 4/5 à 1 étage de barre de flêche et guignol de tête de mât, mât, bôme à rouleau et tangon en spruce vernis.Gréement / état actuel :
Bon état d'origine, entretien régulier et sans modification depuis l'origineVoilure / à propos :
voiles tergal Grand voile: 19,80 m², génois: 18,30 m², spi: 34 m².Voilure / état actuel :
Voiles refaites conformément à l'origine entre 2003 et 2006.Emménagements / à propos :
Quatre couchettesEmménagements / état actuel :
Conforme à l'origineMoteur(s) / type, puissance, année :
Moteur Hors bord 5cv 2005 sur chaise amovibleIntérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Just Pure est un yacht unique en acajou vernis fabriqué suivant un plan de l’architecte suédois Sven Abrahamsson. Il a été fabriqué et mis à l’eau en 1950 en Suède. Just Pure est du type Kustkryssare (KR), conçu pour la course et la croisière côtière. “Kust” veut dire “côte” et “kryssare” veut dire croisière en suédois. Son architecte et constructeur est Sven Abrahamsson (1891 – 1982), fameux pour entre-autres des 5mJI, 6mJI, 10mJI suédois. Il est né à Gothenburg sur la côte ouest de la Suède, mais construisait dans son chantier sur une île prés de Stockholm, Ramsö.
Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Just Pure participe régulièrement aux régates du Challenge Classique Atlantique depuis 2005 et a pris la deuxième place des voiles Classiques de La Trinité en 2007 et du Défi Grek en 2008
Autres éléments remarquables :
Just Pure a toujours été régulièrement entretenu et arbore sa coque en acajou vernis depuis l’origine.
Chronologie :
2003 : Importation de Suède; Janvier 2004 : Chantier Lobrichon – Baden; Remplacement de 30 membrures acacia et inox, riveté cuivre, remplacement partiel de 5 bordés et remise en état de 6 bordés, suppression du puits moteur et réfection des bordés et des membrures découpées, réfection de l’assemblage de l’étambot sur la quille, remplacement de toute la visserie inox de la quille, nouveau tube d’étambot, nouvelle mèche de safran, flipotage de l’ensemble de la coque, etc … 24 mars 2004 : Francisation à Lorient.
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