IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Le bateau est un canot en bois construit au chantier des frères Stipon, historiquement basé au Fret sur le sillon. L'article joint présente ce chantier qui a fonctionné de 1921 à 1988. Le célèbre Auguste Tertu sera un des premiers apprentis de George stipon fondateur du chantier Stipon, avant de prendre par la suite son indépendance. Le bateau est de forme large. La coque dispose de bordées d'échouage, bordée plus renforcée et plus épaisse que les autres. Le bateau dispose aussi de béquilles pour lui éviter de se coucher à l'échouage. Les membrures sont de tailles plus importantes (environ 8 cm) que des canots de taille similaires. Les bordées sont également relativement épaisses. Indéniablement, ce bateau a été construit pour être robuste et permettre la pêche de manière aisée. La coque fait l'objet de réparation régulièrement par le chantier Ferec à Camaret. Plusieurs bordées et membrures ont ainsi été changés depuis l'acquisition, ainsi qu'une partie du tableau arrière.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Le pont est en bois, avec des planches en longueur. L'accès en dessous pour surveiller l'état des bordées et membrures sous la ligne de flottaison n'est pas aisée. Une ouverture a été réalisée pour atténuer cette difficulté . Une partie en bordure bâbord du pont sera à refaire. Voir aussi la rubrique emménagements.Gréement / à propos :
Le bateau est équipé d'un mat simple. Il n'y a ni étai, ni hauban pour tenir le mat qui est fixé au fond du bateau et également au niveau d'une planche dans le prolongement du roof avant. Le gréement est au plus simple. C'est sous voile que les drisses servent aussi d'étai ou hauban.Voilure / à propos :
Le bateau dispose d'un foc et d'une grand voile. la surface la grand voile est estimée à 22m2, et celle du foc à 4,5 m2. Les voiles sont de date inconnue, en polyester. La grand voile est en fait une voile aurique. Si elle dépasse du mat un peu vers l'avant , il n'est pas nécessaire de l’affaler pour virer. La bôme dépasse à l'arrière permettant ainsi une voilure plus grande. Il est possible de prendre des ris, un ou deux suivant la météo. Les voiles sont en bon état.Emménagements / à propos :
Le roof avant permet de ranger du matériel. Il est en bois.Le bout dehors est fixé à l'avant du bâteau et peut se rentrer avec un système de cordage. Le roof arrière sert d'assise au barreur. Il est destiné à abriter le réservoir du moteur, la batterie, le tableau électrique de démarrage et le bidon de secours de carburant. Il supporte un petit panneau solaire servant à alimenter la batterie (et la recharger en cas de fonctionnement important de la pompe électrique). Le dessus est en bois, contreplaqué marin, et sera à refaire en 2026ou 2027. La façade est en bois en bon état. Le bateau est équipé d'un coffre de chaque coté permettant de ranger le matériel, et également pouvant servir de banc. Il n'est pas certain que ces bancs existaient à l'origine. Ils sont en contreplaqué marin et semble avoie été installé par la suite à une date indéterminée. En effet l'espace de circulation est de fait réduit même s'il reste encore important.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Le bateau est équipé d'un moteur Sabb d'une puissance de 7,36 KW . Il est probablement d'origine étant donné son assise sur le fond du bateau. La notice (en anglais) est disponible. Le réservoir est installé dans le roof arrière. Il est adapté à la forme du bateau pour optimiser l'utilisation de l'espace. Le moteur Saab est d'un fonctionnement relativement simple. Toutefois absence d'entretien par l'ancien propriétaire a nécessité de repeindre le moteur dans sa globalité. Une veille est nécessaire face à des difficultés de fonctionnement récentes;
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Lann Brug a été construit au chantier Stipon basé au Fret . Le chantier est construit sur le sillon séparant l’étang du Fret de la mer.
Le chantier Stipon Frères est crée en 1962 par les 3 frères qui prennent la suite de leur père. L’activité s’arrêtera en 1988.
Le bateau est construit en 1984 dans les dernières années d’activité du chantier.
La spécificité de ce chantier, c’est qu’il a été dynamique avec une production d’un nombre important de bateaux.
L’histoire du chantier Stipon a fait aussi l’objet d’un film que j’ai découvert récemment, reflet de l’intérêt porté à ce chantier (production Association pour la sauvegarde du patrimoine maritime du Fret).
L’histoire du bateau reste à découvrir. L’aventure est en cours.
Témoignage technique ou conceptuel :
L’emplacement du chantier des Frères Stipon limite la taille des bateaux. Lann Brug est un exemple de réalisation de taille modeste (5,10m de longueur) avec cependant une robustesse voulue dans la conception étant donné la taille des membrures.
Le bateau est très stable et gite peu, des caractéristiques recherchées pour un bateau de pêche.
Le bateau remonte peu au vent, mais en allure portante il avance bien.
Il est probable que le moteur est d’origine, et qu’il facilite ainsi la navigation côtière.
Je n’ai pas retrouvé de plan et/ou de bateausimilaire.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Pas d’information sur la chronologie, en dehors de l’ancien propriétaire qui en a été le titulaire pendant 6 ans.