Libertalia

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2023

Renouvelé en date de :

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms : Spes Nostra

Numéro de francisation : 105220025173

N° Immatriculation : SM G43182

Quartier d'immatriculation : SM

Type, série, ou nom local : Tjalk

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 22

Port d’attache habituel : Saint Malo

Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Transport de marchandises

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte :

Chantier constructeur : Maartenshoek / pays bas

Année de construction (ou mise en service) : 1906

Longueur hors tout : 26

Longueur coque : 21

Longueur flottaison : 22,7

Largeur Maître bau : 4m50

Tirant d’eau : 1 m

Tirant d’air : 18 m

Déplacement (tonnes) : 60

Description

Coque / à propos :

Coque en acier riveté, révisée en 2018, fond plat et formes arrondies. Deux dérives latérales en chêne sont relevables . la dérive tribord à été arrachée en juillet 2023 lors du passage du raz blanchard au retour de la participation de Libertalia à l'armada de Rouen en Juin 2023

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

Pont et superstructure en acier, fenêtres et façade en bois , hublots en laiton. le tout en bon état

Gréement / à propos :

Gréement à 2 mats ( ce qui est assez rare sur un Tjalk ) en pin Douglas de 17 et 15 m. Type ketch, mat d’artimon plus court que le mat principal . haubané sur 6 caps de mouton. pour le mat principal et 4 caps de mouton pour le mat d'artimon. Bout dehors de 3 mètres à l'avant. le tout en bon état. Barre à roue hydraulique. Ancre et chaine de 400 kg .

Voilure / à propos :

Voiles en cotons en bon état, grande voile cornue de 140m2 , grand foc, voile aurique à bord libre de 40m2 sur mat d'artimon

Emménagements / à propos :

Intérieur en bois , grand carré pour 8 personnes à la descente, salon, cuisine ouverte derrière un bar, une grande cabine et une petite cabine, salle de bain avec douche et wc Plancher bois . Chauffage central au fioul kabola ,. Eau chaude sur ballon électrique raccordé au circuit de refroidissement du moteur . réserve eau 2000 litres. Circuit électrique 220/24 volt géré par un victron 8000. Groupe électrogène marine Mastervolt 6 kw . 12 batteries de service de 2 volt ( batteries de chariots élévateurs ) montées en série.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur Vetus Deutz 6 cylindres turbo diesel DT 66. 170 cv avec inverseur ZF. Année 2020 , 1100 heures en Aout 2023 . Propulseur d'étrave Vetus . Commandes moteur électroniques Vetus Réservoir : 1000 litres

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Libertalia , de son nom d'origine Spes Nostra à été lancé en 1906 à Maartenshoek près de Groningen au Nord des pays bas .Il à transporté du charbon ( 20 tonnes de charge utile ) en vrac dans sa cuve entre le nord des pays bas et le nord de l’Allemagne jusqu'en 1973. Motorisé pour la première fois en 1954 avec un 4 cylindres Perkings. Il est à l'époque immatriculé 3241 B GRON 1954. Sa carrière de bateau de transport s'est arrêté en 1973 car plus assez rentable. Laissé à l’abandon quelques temps il est acheté pour le prix de la ferraille comme beaucoup d'autre à cette époque par des hippies hollandais qui le transforme en habitation. Les travaux de transformation durent jusqu'en 1979. En 1985 il est racheté par un retraité américain amoureux de la France et de ce type de bateau. Il le descendra en France et vivra 15 ans dessus dont 5 ans à Paris aux pieds de la place de la concorde et le reste du temps dans le sud de la France.. Suite à un accident et un problème d'assurance il est acheté par un hollandais , le bateau retourne en hollande où il passe plusieurs années à Rotterdam avant de revenir dans sa région de conception, non loin de Groningen à Nieuwediep ou il sert de résidence secondaire flottante sur un petit canal . En Juin 2022 suite à une annonce sur un site spécialisé , l'actuel propriétaire , un breton, fait l'acquisition de Spes Nostra, profite de la francisation pour le rebaptiser LIBERTALIA et le redescend en France via la mer intérieure des pays bas , les canaux belges et du nord de la France. il est actuellement posé à Taden près de Dinan. .

Témoignage technique ou conceptuel :

Péniche traditionnelle à voile hollandaise conçue pour le transport de marchandise en rivière comme en mer . Les mats a cet effet sont monté sur un axe dans une pièce métallique appelée ( jumelles ) et peuvent être monté et levé a l'aide du guindeau de l'ancre. Cela permet de passer sous les ponts sur les rivières. Le fond plat permet lui d’accéder à des endroits à faibles tirants d'eau. les dérives latérales que l'on descend selon les besoins remplacent la quille lorsque le Tjalk est sous voile . Libertalia à la particularité d'avoir 2 mats mobiles ce qui est rare sur un Tjalk de cette dimension .

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

De passage par Rouen avant de prendre la mer pour le ramener en Bretagne Libertalia est remarqué par les organisateurs de L'armada de Rouen Libertalia participe donc officiellement à l'armada de Rouen en Juin 2023 où il n'est peut être pas un des plus grand voilier mais un des plus ancien derrière le Belem. Avec un retour en Bretagne très mouvementé par mauvais temps en juillet 2023 et la perte d'une dérive en passant le Raz Blanchard