IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2022
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 02676027301
N° Immatriculation : TL 381611
Quartier d'immatriculation : TL
Type, série, ou nom local : SLOOP
Protégé au titre des Monuments Historiques : NON

Localisation

Localisation (département) : 06
Port d’attache habituel : cannes
Chantier d’hivernage : CANNES

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte :
Chantier constructeur : CN MARIUS SCOTTO
Année de construction (ou mise en service) : 1956
Longueur hors tout : 8.99
Longueur coque : 8.99
Longueur flottaison : 8.99
Largeur Maître bau : 3.06
Tirant d’eau : 0.80
Tirant d’air : 0.80
Déplacement (tonnes) : 7

Description

Coque / à propos :

Pointu ponté ( fifty ) Marius Scotto chantier Marseille année 1947/1956 TYPE COTRE MATERIEL BOIS EN BON ETAT GENERAL HUBLOTS ET DORADES TAQUETS D AMARRAGE EN NABLES ET BRONZE

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

Tout de bois bâti, le navire au gréement n’a jamais été dénaturé depuis 1953. Revenu chez Scotto, il avait été ponté, couvert d’une teugue à l’avant et d’un roof, transformé pour la plaisance

Gréement / à propos :

GREMENT DORMANT GREMENT COURANT BOME BOIS / VIT DE MULET BON ETAT TIMONERIE BARRE FRANCHE

Voilure / à propos :

VOILURE BON ETAT SURFACE A DETERMINER

Emménagements / à propos :

CABINES DOUBLE INTERIEUR BOIS ROUGE ELECTRICITE TOTALEMENT REFAITE COUPLEIR DE BATTERIES SANS PERTE GINDEAU ELECTRIQUE SELLERIE RECENTE

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

FIXE PERKINS MODELE 4236 N SERIE 236 U 29 711 PUISSANCE KW 53.72 PUISSANCE EN CV ADMINISTRATIFS 15

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Ce bateau présente un réel intérêt patrimonial construit en France en 1947 puis ponté en 1953 il représente parfaitement notre patrimoine maritimes ainsi que nos valeurs. Tout de bois bâti, le navire n’a jamais été dénaturé depuis 1953. Revenu chez Scotto, il avait été ponté, couvert d’une teugue à l’avant et d’un roof, transformé pour la plaisance . Scotto a brodé les taies de coussin du joli carré, façonné les boiseries habillant l’intérieur.

Témoignage technique ou conceptuel :

À Marseille, rue Neuve-Saint-Catherine, Scotto avait posé ses outils ; il a fabriqué des chaloupes pour la Compagnie de navigation mixte, puis il a repris l’atelier à son compte. Et, lorsqu’en 1947, un M. Albert Ravet lui passa commande d’un pointu pour aller à la pêche au gangui, "il a fait ce qu’il savait faire et dessiné une chaloupe". Les barques marseillaises ont d’ordinaire une étrave plus fine. Lui, c’est un épaulard, un culbuto !"

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

CONSTRUIT EN 1947 PAR LE CHANTIER SCOTTO UN DES TROIS GRANDS FAISEURS DE BARQUETTE DE MARSEILLE PONTE IL A ETE ELU PLUS BEAU POINTU DE LA MEDITERRANEE

Autres éléments remarquables :

coup de cœur assuré a faire découvrir pendant les journée du patrimoine une belle initiative ainsi qu'a faire découvrir a nos enfants et aux plus grands sans modérations

Chronologie :

je n'ai pas de chronologie exact mais je pense être le 4eme ou 5 eme propriétaire de cette œuvre nous avons réalisé une rénovation du pont ainsi que quelques bordés

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Site internet :

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