IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2020
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 1841364
N° Immatriculation : Li10495F
Quartier d'immatriculation : LI
Type, série, ou nom local : Luxemotor
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 59
Port d’attache habituel : Lille
Chantier d’hivernage : Sans objet

Caractéristiques

Genre : Fluvial
Usage à l'origine : Transport de marchandises
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte :
Chantier constructeur : Onbekend à Boom (B)
Année de construction (ou mise en service) : 1922
Longueur hors tout : 37,2
Longueur coque : 36,08
Longueur flottaison : 34
Largeur Maître bau : 5,02
Tirant d’eau : 1,25
Tirant d’air : 3,65
Déplacement (tonnes) : 87,5 m3/t

Description

Coque / à propos :

Luxemotor, construction métallique rivetée, forme avant et arrière très profilées, rampages important, dispose encore de son mât de charge fonctionnel.

Pont et superstructures / à propos :

Ecoutilles métalliques, large plat bord, pont avant et arrière très remontés et galbés pour affronter les houles de Zeeland.

Pont et superstructures / état actuel :

Marquise et timonerie en Teck refaite entièrement  protégé sous un taud blanc avec structure mettalique démontable

Gréement / à propos :

Mât de charge métallique de 17 m de haut en état de fonctionnement, ancien secteur d'origine motoriser en électrique alimenté par le groupe embarqué -

Voilure / à propos :

Sans objet

Emménagements / à propos :

Bateau aménagé piur logement et naviguant en bateau de plaisance de plus de 20m - Vaigrage en bois - Logement chauffé isolé -

Emménagements / état actuel :

Très bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Gray Marine, Type 671 - 121,44 kW - année supposée 1965

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le bateau est un pure Luxemotor de 36M qui a conservé toute ses lignes et aussi son agrée principale à savoir son très beau mât de charge . Cela constitue une forte identité historique . Naviguant, il s’oriente vers une itinérance plus régulière afin de développer avec le Cie Transport Culturel Fluvial des projets artistiques attractifs sur les territoires mouillées.

Témoignage technique ou conceptuel :

Un architecte est en cours de prise des cotes afin d’établir un plan , plan de coupe longitudinale et élévation + elevation transversale – Document créé au trait, dans la tradition des plans de l’époque par Mr Michel Bouquet – Architecte DPLG –

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

La bateau a servi ces quatre dernières années et sert encore lors de manifestation de rassemblement de bateau notamment lors du week-end Gare d’eau de Lomme organisé par la Cie Transport Culturel Fluvial – Son mât de charge est alors utilisé pour accroche d’artistes de cirque aériens –

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Ancien propriétaire : Alain Sennac qui a notamment refait la marquise et la timonerie

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Site internet :