IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Bois: Membrures en chêne, bordé en pitch pin. Bon état.Coque / état actuel :
Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Pont en teak sur contreplaqué. Superstructure en teakGréement / à propos :
Grément cotre aurique. Nouveau mat en spruce en 2020, corne en spruce, bomme et beaupré en pin d’oregon (2006). Grement courant en polyester, grement dormant en inox sauf bastaques en Dynema. Bon état.Gréement / état actuel :
Voilure / à propos :
Jeu de voiles de chez incidence 2017 & 2018. Max 348 M2 au pré Grande Voile : 173M2 Trinquette Génoise : 54.6M2 Trinquette Course : 41.6M2 Trinquette Croisière : 33.1M2 Foc 1 47.5M2 Foc 2 42.5M2 Foc 3 31.2M2 Clin Foc 30.5M2 Grand Pic 1 60M2 Pic 38M2 A1 341M2 A2 Reacher 334M2 A2 365M2 A3 295M2Voilure / état actuel :
Emménagements / à propos :
D’époque en acajou avec carré, cabine propriétaire, cabine invité, 2 x salle de douche/WC, cabine capitaine, cuisine et poste équipage. Bon état.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
1 x Perkins 135 CV neuf 2004 refait 2017
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Moonbeam of Fife, connu aussi sous le nom de Moobeam III, a été conçu et construit par l’architecte naval écossais William Fife sur chantier naval de Fairlie. Il a été lancé en 1903, avec le numéro de coque 491 pour l’avocat anglais Charles Plumptre Johnson. C’est le troisième d’une série de quatre Moonbeam. À l’origine il était gréé en yawl. L’objectif était de pouvoir rivaliser sur l’eau avec d’autres yawls tels que White Heather, Valdora ou encore Rosamondather. Mis à l’eau en 1903, l’élégant yawl aurique de 24,72 m, respectant la jauge RORC, est doté d’une barre franche laquée de blanc, d’intérieurs edwardiens et d’un pont relativement épuré.
En 1920, Moonbeam of fife est acheté par Ferdinand Maroni, un industriel parisien et baptisé Eblis, il régate à Brest le temps d’une saison avant de descendre à Cannes. Il est modernisé en 1924 par Ferdinand Maroni, qui fait installer un moteur au niveau du mât de misaine.
En 1930, Eblis est vendu à Raymond Philippe, qui le revend ensuite en 1947 à Félix Amiot, l’un des pionniers de l’aviation. Convoyé à Cherbourg, Eblis hiverne pendant 24 ans.
Racheté et restauré par Madame Anthony, désormais basé en Grèce, le bateau fait du charter avant d’être à nouveau restauré en 1979 par son nouveau propriétaire, le Docteur Poncia, qui le confie au chantier Camper & Nicholson. Après dix ans de restauration, devenu cotre aurique et muni d’une barre à roue et de nouveaux équipements, Moonbeam of Fife subit ensuite une refonte majeure au chantier Monaco Marine de Cogolin puis au chantier Fairlie Restauration de Hamble en Angleterre.
Vendu par la suite aux enchères par Sotheby’s, le bateau change encore de propriétaire à plusieurs reprises, avant d’être racheté par deux Français et un Norvégien, qui le basent à Saint-Tropez, où ils se distingue dans les régates estivales.
Depuis 2022, son port d’attache est Brest, où il rejoint deux autres plan Fife de légende, Moonbeam IV et Mariquita.
Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
1903 -1918 Charles P. Johnson
1918-1933 F. Maroni
1934-1939? Raymond Philippe
1947-1980 John Poncia R.S. & S.H. Smith
Ensuite une serie de propriétaires assez anonymes
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