IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2007
Renouvelé en date de : 2015,2019
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : 1898 Yum, 1924 Astarté à Mr Le Goiff, 1902 arrive en France, acheté par Mr Hachette, Griselidis puis revendu à Mr Henry, membre du Cercle de Voile de Paris, 1907 Mr Pierre Taconet puis Georges Grus 1908 Magda 1910 Mr A. Raillard, vice président de la société des régates de Brest redonne le nom de Griselidis 1912 Mr Cailleux membre du Cercle de Voile de Paris, basé au Havre, 1919 J. Richepin Cora V, 1921 Mr Ganuchaud, 1931 Panurge, 1933 : Butterfly 1935 Le Bec Pen Duick 1938 Guy Tabarly 1952 Eric Tabarly
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : LO D30190
Quartier d'immatriculation : LO
Type, série, ou nom local : Voilier
Protégé au titre des Monuments Historiques : oui

Localisation

Localisation (département) : 56
Port d’attache habituel : Lorient
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Militaire
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : William Fife junior
Chantier constructeur : Chantiers Lummuns et Bros, Carrigaloe (Irlande)
Année de construction (ou mise en service) : 1898
Longueur hors tout : 15,4 m
Longueur coque : 10,28 m
Longueur flottaison : 10,28 m
Largeur Maître bau : 3 m
Tirant d’eau : 2,2 m
Tirant d’air : 14,7 m
Déplacement (tonnes) : 13 t
Jauge administrative (tonneaux) : 9,47 tx

Description

Coque / à propos :

Coque en forme en polyester

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

Pont en teck

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Sloop aurique mât en pin pas de winch, palan avec poulie en bois, gréement en textile moderne

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

Tabarly a augmenté la surface de voilure de 20% par rapport au plan d';origine surface totale 162 m_ GV 76,50 m_ Clin foc 20,13 m_ trinquette à 1 ris autovireuse 17,20 m_ Foc de route 19,60m_ flèche 30 m_ foc ballon suédoise toumentin

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

Carré, table à carte, évier et 2 feux à gaz, 1 cabine à 1 couchette et un coin toilettes

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Penta 14 chvx date transmise ultérieurement

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Bateau de cœur du marin français le plus populaire du XXème siècle. Sans lui, Tabarly ne serait pas Eric. Lors de son lancement en 1959, plus grand bateau en composites construit en France, et construit par Eric Tabarly lui-même. L’un des porte-drapeaux du renouveau français du patrimoine maritime en France. En 1980, il a été restauré au chantier Labbé à Saint-Malo, travaux supervisés par Eric Tabarly. .

Témoignage technique ou conceptuel :

Le voilier le plus connu en France et le voilier français le plus connu à l’étranger

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

1898 Yum, 1924 Astarté à Mr Le Goiff, 1902 arrive en France, acheté par Mr Hachette, Griselidis puis revendu à Mr Henry, membre du Cercle de Voile de Paris, 1907 Mr Pierre Taconet puis Georges Grus 1908 Magda 1910 Mr A. Raillard, vice président de la société des régates de Brest redonne le nom de Griselidis 1912 Mr Cailleux membre du Cercle de Voile de Paris, basé au Havre, 1919 J. Richepin Cora V, 1921 Mr Ganuchaud, 1931 Panurge, 1933 : Butterfly 1935 Le Bec Pen Duick 1938 Guy Tabarly 1952 Eric Tabarly

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