IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2016
Renouvelé en date de : 2020
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : CH D98768
Quartier d'immatriculation : AC
Type, série, ou nom local : Pen-Hir
Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) : 44
Port d’attache habituel : Pornichet
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) :
Mode de propulsion (actuel) :
Architecte : François Vivier
Chantier constructeur : Icarai, Cherbourg
Année de construction (ou mise en service) : 2009
Longueur hors tout : 7.98 m
Longueur coque : 7.49 m
Longueur flottaison : 6.85 m
Largeur Maître bau : 2.50 m
Tirant d’eau : 1.15 m
Tirant d’air : 8.3 m (voiles affalées)
Déplacement (tonnes) : 1.8 t
Jauge administrative (tonneaux) : 0

Description

Coque / à propos :

Construction bois-époxy en contre-plaqué de bouleau de Finlande dans le but de démontrer la possibilité de construire avec des bois ne provenant que de forêts exploitées de façon durable. Les pièces en bois massif sont toutes d'origine tempérée : chêne, pin d'Oregon, mélèze. Le bordé est en bois moulé de contre-plaqué sur une structure constituée de cloisons transversales et longitudinales comme les bateaux des années 60 et 70 dessinés par Herbulot ou Harlé. Pen-Hir est muni d'une "quille longue" constitué d'un voile de contreplaqué intégré à la structure avec deux demi-saumons de plomb boulonnés transversalement.

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

Pont peint en blanc antidérapant. Hiloires de rouf et cockpit en chêne verni.

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Sloup aurique, mât et espars pin d'Oregon. Accastillage majoritairement bronze. Pas de winch.

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

Grand-voile 24 m², Foc 9.8 m² sur bout-dehors, spi symétrique 40 m². Les voiles sont en polyester écru.

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

4 couchettes, coin cuisine, toilette chimique.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Premier voilier français à être muni d'un moteur électrique Torqeedo cruise 2kW. Il s'agit d'un moteur hors-bord en puits, une fente dans le bas du tableau permettant se sortir totalement l'hélice de l'eau sous voile.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le bateau est un premier de série, construit pour être le bateau personnel de l’architecte François Vivier, spécialiste des bateaux traditionnels. Le bateau a été construit par le chantier Icarai appartenant à Nicolas Vivier, fils de l’architecte. Pendant la construction, un programme de recherche et développement a été mené pour évaluer le vieillisement en milieu marin de divers types de contreplaqué, dont le CP de bouleau, très résistant.

Témoignage technique ou conceptuel :

L’idée maitresse de l’architecte est de construire un bateau “classique” par son aspect, ici dans l’esprit des cotres de Carantec, son gréement aurique, sa quille longue, sa faible motorisation et sa taille modérée qui fait que les manoeuvres peuvent de faire avec la godille. Le “classique” ou le “traditionnel” ne doit se limiter aux bateaux anciens, qui disparaitront avec les ans. Le classique doit être un état d’esprit, une façon de naviguer en croisière, qui se perd de plus en plus. Le choix d’une quille longue permet un béquillage facile, sans les complications d’une dérive, d’une quille relevable ou autre dispositif équivalent. Les performances du Pen-Hir sous voile, en particulier au près, sont excellentes et sont une démonstration qu’un gréement traditionnel et des appendices de coque classiques n’entrainent pas la marche médiocre que beaucoup supposent. Avec ce bateau, comme avec d’autres plans, l’architecte veut contruire un avenir de la plaisance où tradition, culture et savoir-faire marin gardent toute leur place. Noter que le Pen-Hir est conçu pour être facilement construit par des chantiers professionnels comme des amateurs.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Pen-Hir participe régulièrement aux rassemblements de bateaux traditionnels entre Finistère et Morbihan.

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Pen-Hir a toujours appartenu à François Vivier.

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Site internet :

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