IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction traditionnelle, en chantier naval local, mais avec plan. Charpente en chêne, bordages en mélèze, préceinte en iroko, cloutage traditionnel.Pont et superstructures / à propos :
Pont en mélèze sur barrots de chêne: 2/3 ponté, petite chambre.Pont et superstructures / état actuel :
En bon état, rénové entre 2015 et 2019.Gréement / à propos :
Mât, vergue de misaine en sapin.Voilure / à propos :
Misaine 26 m², assemblage coton et synthétique, couleur rouille.Emménagements / à propos :
deux bat flancs sous le pont, pour rangement et couchage possible. Coffre moteur dans le cockpit, et chambre de rangement à l'arrière.Emménagements / état actuel :
Emménagement neuf.Moteur(s) / type, puissance, année :
Volvo Penta, MDC 25 ch , 1982
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Mis à l’eau le 8 novembre 1940, au Passage à Lanriec. Construit par le chantier Krebs, qui est aussi l’architecte, sous le nom de RAF. Mais les occupants (les allemands) n’apprécient pas. Il est débaptisé le 9 novembre 1940, il s’appelle SAINT LAURENT, jusqu’à 1997. Le nouveau propriétaire après des recherches historiques, découvre l’histoire de sa naissance, et décide de lui redonner son nom de naissance.
Témoignage technique ou conceptuel :
Du fait de la guerre, la construction est plus légère que les construction traditionnelle (membrures de 25 mm, mailles de 25 cm), et avec un bouchain plus rond que les canots à misaine traditionnels. Quête d’étambot importante, quille en différence.Il est le seul rescapé d’une série de quatre bateaux (4 as).
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Bateau de travail, qui a pratiqué la pêche jusqu’aux années 1980
Autres éléments remarquables :
R.A.F a subi une première rénovation, entre 1994 et 1997, l’étrave les membrures et le bordage sont refaits. Mais en 2014 le bateau est sauvé de la destruction, Il servait de décor et de jardinière dans un camping de Bénodet. Il faut refaire tout les hauts, allonge de membrures, 1/3 de l’étambot, le tableau arrière ainsi que les estains. Les préceintes, la lisse, le pavois, le bordage jusqu’à la ligne de flottaison sont changés. Plus quelques bordés sous la ligne de flottaison. Les barrots et le pont sont remplacés, ainsi que les barrots et le plancher de la chambre. Le mât est neuf, ainsi que le safran et la barre.
Chronologie :
Monfort Joseph; Tréguier René; Guillou René; Le Tollec Benjamin; Ollivier André; L’Helgouac’h; Drouet Pierre; L’Haridon Guy; l’association la “Misaine”; Rospars Jean Michel