IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
- construction classique - bordés en mélèze et chêne (galbord et ribord) sur membrures en chêne - quille en orme - lest plomb (env 5t.) - étrave droite, arrière à tableau, safran sur tableau , quille longuePont et superstructures / à propos :
- flush-deck - pont latté en pin d'Oregon - calfaté au coton , jointoyé au brai- panneau ouvrant de poste avant, clairevoie, rouf de descente et cockpit en teck en sipo , pavois et lisse en sipo .Pont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
- cotre aurique avec flèche sur balestron , tape cul planté au travers du pont le long du tableau (à l'intérieur) - espars en bois - étais sur "chiquabas" (petit bout dehors en acier forgé de 60 cm )gréement dormant acier galvanisé (épissé) - gréement courant synthétique (tressé) - toutes les ferrures de gréement en acier galvaniséVoilure / à propos :
Grand voile aurique, flèche sur balestron, trinquette de route (1 bande de ris), foc de route, grand foc, petit foc, foc ballon. voile de tape cul au tiers et bômé sur queue de mallet . toutes les voiles sont en clipper canvas , surface totale au près, environ 85m2Emménagements / à propos :
- poste avant avec baille à mouillage , cabinet de toilette - 2 bannettes autour du mat + hamacs suspendus amovibles - carré sur bâbord autour d'une table ronde pliante en orme-cuisine sur tribord avec poêle à bois/charbon. Une bannette double cercueil à tribord le long du cockpit , table à carte a bâbord dans la descente se prolongeant sur l'arrière le long du cockpit par une bannette navigateur , range cirés et soute à voile . les emménagements sont en pin Douglas et chêneEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Motorisé en 1936 Volvo MD2B , 1971 , environ 20CV , refroidissement direct , refait en 2005
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Le lieu de construction (Goran haven) ainsi que la famille du constructeur (Pills ) était réputé pour pratiquer la contre bande sur le côtes anglaise au 19 éme siècle . Puis la Rose Anne est immatriulée à Jersey et motorisée pendant le 2éme guerre mondiale ( rapatriement des Tommie’s) Voilier francisé par Joan de Kat (Plusieurs tours du monde, plusieurs naufrages en course, une vie d’aventurier et d’esthète…) Puis ayant appartenu a Jean Le Rouzic , fameux médecin de la trinité/mer et amis des navigateurs …
Témoignage technique ou conceptuel :
Construction bordés classiques , bateau de travail vite construit mais ayant traversé les siècles malgré tout Héritier d’une longue tradition de bateau de travail , entre les Pilotes et les oysters boat .
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
A très probablement commencé sa carrière comme petit “smuggler lugger ” (lougre de contre bande) puis a intégré la flottille des Falmouth Quay Punt , bateau de servitude de Cornouaille anglaise, faisant la liaison entre les grands voiliers de commerces et les agents maritime du port de Falmouth . ( avant l’aire de radio maritime …)
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
1914/1936 : inconnue -Eric Vaughan Gordon Trench ( Jersey), -Joan de Kat -Mr Chauvagne -Jean Le Rouzic -Alexis Choquenet
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