IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction traditionnelle bordé acajou sur membrures acacia ployées à chaud. Rivetage cuivre des bordés. quille longue en chêne, lest en fonte 800kg, dérive acier 10mm 90 kgPont et superstructures / à propos :
Pont latté teck 30mm et joints d'étanchéité mastic PU. Elévation du roof en acajou, couverture en CP marine, hublots alu. cockpit en CP marine. Capot avant bois massif exo et vitre polycarbonate; capot dessus descente cabine idem.Pont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Gréement sloop mat et bôme en alu,2 niveaux de barres de flèche, hâle bas avec vérin. Dormant inox, enrouleur sur étai. Tangon de spi traditionnel boisVoilure / à propos :
Grand voile "Tonnerre" usagée 22m² et foc "Quantum" neuf sur enrouleur 18 m². Spi en état d'usage Voiles en tergal ?Emménagements / à propos :
Poste avant avec 2 couchettes, espace penderie et toilette. Carré avec 2 couchettes extensibles de part et d'autre de la table. Table posée sur coffre du puits de dérive. Coin cuisine avec évier, gazinière 2 becs, rangements. Table à carte. ensembles de coffres de rangements latéraux. Les aménagements intérieurs sont d'origine et construits en bois exotique rouge massif.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
MOTEUR VOLVO PENTA MD11C 17Kw 1982
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Bateau conçu par l’architecte Nantais Eugène Cornu. Environ 30 unités basées sur ce plan auraient été construites par les chantiers de la cote atlantique et Bretagne. Cet exemplaire a été réalisé par le chantier Sorlut à Oléron
Témoignage technique ou conceptuel :
Ce bateau a été conçu pour la croisière côtière familiale (voir article paru dans la revue “Bateaux”).La première construction date de 1959. Bateau de type dériveur lesté qui se prête facilement à l’échouage. Sa grande largeur lui confère un grand confort à la croisière.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
????-2008 Brigitte Maréchal / Orval (50) 2008-2014 Claude Mouillé / Taupont (56) 2014-???? Francis FLORENT/ Pornic (44) le bateau a subit une remise en état en 2010 (remplacement de bordés et membrures) réfection du cockpit, réfection de l’électricité, pose d’un gréement neuf en 2011.
Autres éléments remarquables :
je dispose dans mon dossier des documents suivants :
courrier signé Eugène Cornu avec envoi d’un plan d’ensemble de la coque
descriptif détaillé du chantier Sorlut
facture finale du chantier Sorlut avec détail de chaque poste
facture de la motorisation d’origine COUACH
courrier de la voilerie ROUMEGOUS
Chronologie :
en 1962 Mr Roger Gautier et Mr Peninque qui se connaissent bien décident de construire dans un même chantier (Sorlut à Oléron) deux bateaux identiques. Leur choix s’est porté sur le 9.30DL de l’architecte naval E.CORNU. Ce chantier, aujourd’hui disparu, produisait habituellement des bateaux de pêche et Mr Sorlut resta toujours très fier de cette double réalisation qui resta pour lui un cas unique. Le bateau de Mr R.Gautier fût baptisé “MAOSSI” .Je tiens de son fils, qui ayant reconnu mon bateau comme étant celui de son père que “MAOSSI” était la contraction de l’expression “MOI AUSSI”. L’un de ses jeunes enfant interjectait lorsque les parents proposaient d’aller prendre une crème glacée : maossi.
????-2008 Brigitte Maréchal / Orval (50) 2008-2014 Claude Mouillé / Taupont (56) 2014-???? Francis FLORENT/ Pornic (44) le bateau a subit une remise en état en 2010 (remplacement de bordés et membrures) réfection du cockpit, réfection de l’électricité, pose d’un gréement neuf en 2011.