IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2022
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : Ragatta,Indra
Numéro de francisation : Xxxxx
N° Immatriculation : Xxxxxw
Quartier d'immatriculation : RO
Type, série, ou nom local : Olle Enderlein
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 83
Port d’attache habituel : Hyeres
Chantier d’hivernage : Hyeres

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Olle Enderlein
Chantier constructeur : Svahn suede
Année de construction (ou mise en service) : 1957
Longueur hors tout : 11.48
Longueur coque : 11.48
Longueur flottaison : 8
Largeur Maître bau : 2.57
Tirant d’eau : 1.65
Tirant d’air : 13.5
Déplacement (tonnes) : 5.5
Jauge administrative (tonneaux) : 9

Description

Coque / à propos :

Construction classique. bordés en acajou. Quille en chêne. Lest en plomb Quille longue Très bon état

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

En teck Tres bon etat

Gréement / à propos :

Marconi, gréement dormant inox ,gréement courant synthétique ,ferrures de gréement galvanisé. Très bon état

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

Grand-voile et génois dacron 60 m2

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

En acajou. Très bon état Poste avant avec couchette wc et penderie. Carré avec 2 couchettes. Espace cuisine bâbord arrière, espace navigation tribord arrière.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Yanmar 18cv 2001

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Construit en 1957 par le chantier de Evert Svahn, situé sur l’ ile de Torso, face  à Mariestad en Suède. L’ architecte naval Olle Enderlein a dessiné un sloop pour la croisière et des régates occasionnelles. Il n y a pas eu de compromis aux règles de jauge de l’époque. Le seul objectif était de créer ce qui lui semblait de plus pure et de plus juste. Le résultat est sans doute l’ un des plus beau dessin de l’ architecte dont un article est paru dans la revue Yachting World d’ avril 1955. Les plans ont été dessinés fin 1954. Il y a eu 2 voiliers construit sur ce plan, le premier construit en 1955 s’appelle “DELIGHT” .La construction a été décrite dans la revue du Royal Swedish Sailing Club et dans le magazine annuel de 1956 de la Svenska Kryssarklubben.

En 2000 Sara Moraea a été acheté par le commodore écossais du Fairlie yacht club.
A cette occasion il a participé en tant qu’invité à la Fife Regatta de 2003 et 2008. A l’occasion de la Fife Regatta de 2003 le capitaine d ‘ Altair Steve Hammond décrit Sara Moraea comme his favorite boat ever .

Témoignage technique ou conceptuel :

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

A participé dès son lancement à la fameuse régate suédoise Gotland Runt et aux régates locales en Suède.
En 1958 il arrive 2e de la régate Arko sandhamn.
A gagné  2 fois la Baltic Race entre 1964 et 1971.
A participé en 2003 et 2007 (Ou 8) à la Fife Regatta en tant qu’ invité (Appartenant au commodore du Fairlie Yacht Club).
A participé avec John Polley 3 fois à la Channel Race (Dartmouth Paimpol Guernesey Sark)

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Construit en 1957 pour le suédois Bertil Blomqvist qui le nomma RAGATTA .
Vendu en 1964 à Sven Moberg qui le nomma INDRA.
En 1971 Jan Lindvall.
En 1981 Thomas Olofsson directeur du Royal Collège de Music de Stokholm le rebaptise Sara Moraea.
En 2000 le commodore du Fairlie Yacht Club l ‘amène en Ecosse et un gros refit est effectué en 2007 pour renforcer la coque.
En 2008 il est racheté par le britannique John Polley qui le base à Dartmouth puis à Port Louis en Bretagne. des travaux importants ont été effectués en 2017 sur la coque (Renforcement des varangues et vérification des boulons de quille)
En septembre 2022 Alain Beaume déjà copropriétaire de Lulu classé bip et monument historique et Christian de Saint Victor l’amènent en Méditerranée.

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