Spezi

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le chantier Riva implanté à partir de 1842 par Ernesto Riva au bord du lac d’Iséo à Sarnico dans la province de Bergame en 1907 Sérafino Riva le fils prends en main la destinée du chantier, après la guerre, Carlo Riva reprend la direction du petit chantier familial, et le transforme en quelques années en un outil de production moderne et compétitif, pour sortir les plus beaux bateaux du monde, désirés par les plus riches et les plus influentes personnalités de l’époque .
Le Riva junior Spezi porte le numéro de série 367 sur 609 construit fin de production du Junior en 1971

Témoignage technique ou conceptuel :

A partir de 1966 le modèle Riva Junior marque un rajeunissement du design des Riva
pare brise panoramique “new look”, murailles laquées, poste de pilotage recentré, large baie
utilitaire à vocation sportive et découpe du pont vers le tableau arrière comme son grand frère l’Aquarama
Le Junior est donc destiné à une clientèle plus jeune attirée par les sports de glisse, mais aussi utilitaire
pour servir d’annexe sur de grand yacht de croisière.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Des détails qui rappellent certains cabriolets américains des années 1960, la banquette avant galbée
et la luxueuse main courante en bois vernis, comptent parmi les traits résolument originaux
Un look plus moderne qui attire toute la jet set, les stars du show biz et du cinéma,
Brigitte Bardot elle-même à possédé un Riva Junior dans la baie de St Tropez.

Autres éléments remarquables :

Une carène avec un V profond qui passe très bien dans la mer et le clapot formé, sans
mouiller outrageusement les passagers.
Un bateau facilement transportable sur remorque, de par son faible poids.
Un peu moins d’entretien que les autres Riva vernis des pieds à la tête, (juste le pont pour le Junior)
Le Riva junior Spezi porte le numéro de série 367 sur 609 construit fin de production 1971

Chronologie :

Le RIva Junior Spezi a été livrer neuf à Monaco(MBS) en 1968 pour un client allemand de Stuttgart, un anglais a été ensuite propriétaire pendant
de nombreuses années, le bateau était mouillé durant les mois d’été, devant une île privée dans le golf du Morbihan, le propriétaire a fait
remplacer les fonds du bateau et un peu de cosmétique, le propriétaire suivant un Parisien, à qui j’ai acheté le bateau, celui-ci a une maison
au bord de la Dordogne, et a eu l’idée saugrenue de faire naviguer le Junior sur cette rivière peu profonde.
Très mauvaise idée dès la première sortie une chaîne s’est entourée autour de l’arbre d’hélice, cassant l’hélice et faussant l’arbre.
Le bateau à ensuite subi pendant plusieurs années le pire stockage pour un bateau en bois, le hangar était malheureusement une ancienne
serre en verre qui avait servi pour l’horticulture à coté d’Angers.
J’ai fait l’achat du bateau en 2018 celui-ci d’apparence correct mise à part le pont qui était à refaire, cachait des années de manque d’entretien
par les précédents propriétaires, obligeant une restauration complète du bateau.

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