IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : NI 239889
Quartier d'immatriculation : NI
Type, série, ou nom local : Pointu ou barquette méditerranéenne
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 06
Port d’attache habituel : Vieux port de Cannes
Chantier d’hivernage : A flot

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte : DI STEFANO (Cannes)
Chantier constructeur : Chantier Naval DI STEFANO-Cannes
Année de construction (ou mise en service) : 1966
Longueur hors tout : 5,30 m
Longueur coque : 5,00 m
Longueur flottaison : 4,70 m
Largeur Maître bau : 2,00 m
Tirant d’eau : 0,60 m
Tirant d’air : 4,60 m
Déplacement (tonnes) : 0,900 t

Description

Coque / à propos :

Construction classique en acajou, double épaisseur sur une quille, étrave et étambot refait. Depuis sa construction le bateau a été sorti chaque année pour un entretien complet : ponçage à nu de l’œuvre vive, réfaction des calfatages respectant ce type de construction traditionnelle à francs bords où les bordées sont disposées bord contre bord sans recouvrement, avec couche d’apprêt et peinture sous-marine après restauration complète et révision annuelle. Etat actuel : Bon état

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

Pont en latte de Teck, Plat-bord et Lisse en acajou. Superstructure en contreplaqué marine. Toutes les membrures et les bordées sont plus épaisses que sur les pointus traditionnels de cette génération, avec un calfatage des bordées au chanvre. Etat actuel : Bon état

Gréement / à propos :

Gréement dormant : Le bateau dispose d’un mat haubané, avec une barre de flèche. Etat actuel : Bon état

Voilure / à propos :

Néant

Emménagements / à propos :

Les aménagements sont ceux d'une barquette traditionnelle avec une large estive (cockpit) et un capot de pont qui permet d'accéder à la cale moteur. Le "trou d'homme" traditionnel à l'arrière sous la barre accueille le boitier de commande et d’inverseur. La cabine dispose de 2 emplacements de couchettes bâbord, tribord, et d’un espace avant consacré au rangement. Le navire était à la construction équipé d’un toilette. L’éclairage intérieur sur la deuxième batterie complète l’éclairage naturel par les hublots disposés de chaque côté et sur l’avant du roof. L’aération de la cabine s’opère par le pont avant et le panneau de porte. Deux pompes de cale assurent le relevage des eaux de cale à quai et en navigation. Le bateau dispose toujours du sondeur marine monté par les premiers propriétaires. Etat actuel : Bon état

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur d’origine / type, puissance, année : Moteur diesel : NANNI, 9 CV - 1966 Moteur actuel / type, puissance, année : Moteur diesel : SOLE Diesel Mini 17 Type Moteur : Fixe Bi cylindre 4 temps - 16 ch (11,77 kW) 3600 RPM N°série : 20112 Type Inverseur : TMC-40P 2,00:1

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

SOURCE DE LA CONNAISSANCE HISTORIQUE :
Sébastien Eusébi, neveu du second propriétaire Georges Focé, qui a conservé le bateau plus de 40 ans avec son copropriétaire Jean Corporandy, s’est beaucoup investi dans l’entretien et la restauration du bateau de son oncle. C’est lui qui nous livre toute la connaissance dont nous disposons aujourd’hui pour retracer l’histoire de ce navire.

TEMOIGNAGE HUMAIN :
La construction du Saint Michel a été lancée en 1966 par une cannoise qui a commandé aux chantiers Di Stefano un pointu conçu dès son origine roofé, et qui n’a subi aucune modification depuis, pour répondre à l’usage souhaité : naviguer le long de la côte Méditerranéenne de ports en iles et pouvoir pécher et dormir à bord. Pour des raisons que nous ignorons, cette personne a revendu le navire peu de temps après sa mise à flot à Georges Focé et Jean Corporandy.
Tous deux étaient restaurateurs et propriétaires du restaurant le Refuge situé au 13 quai St Pierre sur le vieux port de Cannes.
Le chantier Di Stefano avait alors des ateliers localisés au bas du Suquet derrière le vieux port devant lesquels passaient tous les matins Georges et Jeannot. Les deux associés se sont ainsi intéressés au Saint Michel en suivant au quotidien la construction du pointu sur le chemin de leur travail.
Le pointu est resté amarré quai St Pierre devant leur restaurant pendant de nombreuses années jusqu’à ce que la présence des plus gros navires ne le décale vers le quai Pantiéro où s’amarraient les pêcheurs.

Construit selon le gabarit de Saint Joseph, le Saint Michel est un témoignage vivant du savoir-faire du chantier Naval Cannois Di Stefano, constructeur de barques et navires de toutes capacités, au service des pécheurs et transporteurs locaux. Un charpentier de marine qui avait sur la côte une excellente réputation et était bien connu pour s’enfermer et tracer des gabarits efficaces et élégants, à mettre en chantier dans « un secret de famille bien gardé ».

Témoignage technique ou conceptuel :

La caractéristique du Saint Michel est cette ligne basse de franc-bord surmontée d’un roof destiné au rangement du matériel de pêche et au couchage. Le bateau a été conçu par Di Stefano avec cet équipement dès sa construction, à la demande de la commanditaire initiale qui souhaitait pouvoir passer les nuits de pêche dans son pointu.
Les premiers propriétaires ont rapporté que le chantier Di Stefano avait réalisé deux pointus identiques sur la base des plans du Saint Michel.
La structure de la coque et du pont du Saint Michel ne comporte aucun collage. Toutes les bordées ont été clouées avec des clous en cuivre.
D’abord équipé d’un Moteur NANNI de 9 cv le bateau a reçu un groupe Solé Diesel Mini 17 de 16 cv monté par les deux associés dans les années 1980.

Matériaux utilisés dans la fabrication
Acajou (coque et structure) Teck (pont et payols)
Pin (mât, barre de flèche et rames)
Contreplaqué Okoumé (Roof superstructure).

Le Bateau de par sa ligne et sa structure tient remarquablement bien la mer, et résiste bien aux vagues latérales malgré un franc-bord particulièrement bas de l’ordre de 60 cm. Il est remarqué pour l’originalité de sa ligne et ses qualités esthétiques.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Au travers de l’association de la Baie de Cannes le Saint Michel a participé aux évènements suivants :
• concours d’élégance 2023 et 2024
• fête de la Saint Pierre
• les ports sont en fête
• journées nettoyage du littoral
• journées du patrimoine
• Octobre rose

Autres éléments remarquables :

Membre de l’association des Pointus de la Baie de Cannes ( APBC)

Chronologie :

1966, Construction à Cannes (06), par le charpentier de marine DI STEFANO
1967, Acquisition par Mrs Georges Focé et Jean Corporandy restaurateurs et pêcheurs à Cannes (06)
2010, Cession à Sébastien Eusebi et Frédéric Ronzier
2023, Vente à Mme Florence SUEUR et M. Pierre DENISET

En savoir + sur ce navire

Site internet :