IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Bois bordé sur membruresPont et superstructures / à propos :
non ponté , plancher boisPont et superstructures / état actuel :
état correctGréement / à propos :
gréement aurique, haubans cordages chanvre, étai inoxVoilure / à propos :
une grand voile, un foc sur bout dehors, une trinquette amurée sur le pontEmménagements / à propos :
un coffre avant sous pontageEmménagements / état actuel :
bon étatMoteur(s) / type, puissance, année :
DIESEL COUACH 11,04 KW
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Le bateau est construit à ETEL au chantier GUENEC en 1946 pour Nicolas Marie BLANCHET pêcheur d’HOEDIC, né en 1903 et décédé en 1958
Témoignage technique ou conceptuel :
Le bateau est un canot non ponté gréé en cotre aurique. Il est principalement utilisé avec son moteur auxiliaire.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Le bateau fait partie de la flottille de pêche de la Turballe et c’est le dernier maquereautier en activité.
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
De 1946 à 1961 : Nicolas BLANCHET, le bateau est baptisé L’ETOILE FILANTE et basé HOEDIC Du 1961 au 1974 : Jean Baptiste LE BAYON (1905- 1991): bateau rebaptisé STEREDENN VOR et basé à LA TURBALLE Du 1974 à Juillet 2014 : Propriétaire Robert GICQUEL, le bateau est utilisé en pêche plaisance. A partir de Juillet 2014 : ASSOCIATION STEREDENN VOR Le bateau est acheté à Robert GICQUEL en juillet 2014. Il est rénové durant presque trois ans, de juillet 2014 à Avril 2017 : changement du tableau arrière, de plusieurs bordées, de l’étambot. Puis révision du moteur, remise en place du gréement, peinture neuve, l’ensemble représente plus de 4000 Heures de travail. Remis à l’eau fin avril, il participe à ses premières manifestations nautiques durant l’été 2017. En 2018 il participe de nouveau à plusieurs rassemblements de vieux gréements dont Vilaine en Fête la semaine de l’ascension. Durant l’hiver 2018 – 2019, le bateau est sorti de l’eau pour une nouvelle rénovation : changement de plusieurs bordées, couples et varangues, pose d’un nouveau moteur (COUACH BD2), calfatage, peinture avec remise des couleurs d’origine, révision du gréement et commande d’un jeu de voiles neuves réalisées par l’école de voilerie de l’atelier de l’enfer à Douarnenez. Le bateau est mis à l’eau en mai et participe à la semaine du Golfe 2019. Il apparait que malgré les nombreuses rénovations, la structure profonde (quille, bas de membrures) est dans un état non réparable, et le bateau ne peut plus naviguer est définitivement sorti de l’eau après l’hiver 2020.