IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Bordé pin Douglas (sauf galbord en chêne) sur membrures ployées, riveté cuivre.Pont et superstructures / à propos :
Pont en pin, actuellement collé sur CP, fougère en sipo, plat-bord en chêne, pavois en iroko, lisse de pavoi en iroko. Barrotage chêne. Roof et hiloire de cokpit en teck. Espars en pin (à l'origine en spruce) Chandeliers bronze Guindeau bronzePont et superstructures / état actuel :
Bon, cadre de roof et de capot de poste avant d'origineGréement / à propos :
Aurique, mat pin sans barres de flêche, bout-dehors fixe pin d'origine, grand-voile à bordure libre, double-étai de trinquettes (trinquettes jumelles), foc en libre sur rocambeau d'origine, pouliage bois (frêne réas nylon), haubannage inox, manoeuvres en polyester discontinu toronné, drisses mouflées.Voilure / à propos :
Voiles en dacron blanc. Grand'voile à bordure libre 36,8 m2 Flêche sur baton (6 mètres) 12,8 m2 Trinquette 9,8 m2 3 focs (20 m2 sur emmagasineur, 14,2 m2, 10,2 m2) Tourmentin 5 m2Emménagements / à propos :
1°) Coqueron avant, puits aux chaînes, moteur du guindeau 2°) Cloison CP 3°) Poste avant avec une couchette de chaque bord cadre acajou et rangements fermés portes à panneaux sous les couchettes 4°) Cloison CP cadre acajou 5°) Penderie sur tribord, WC et cabinet de toilette avec placard acajou et lavabo sur babord 6°) Cloison acajou vernis à panneaux peints en blanc avec porte à panneaux 7°) Carré acajou, avec banquettes, dossiers-coffres, étagères avec placards et bibliothèque, en arrière placards haut et bas 8°) Cloison à panneaux 9°) table à carte acajou avec tiroir et panneau électrique à tribord, cuisine acajou à babord 10°) En arrière de la table à carte couchette du navigateur, en arrière de la cuisine coffre profond, entre les deux accès du compartiment moteur surmonté d'un placard de rangement, échelle de descente.Emménagements / état actuel :
BonMoteur(s) / type, puissance, année :
MWM, 33CV, hélice tripale axiale (anciennement déportée sur babord), années 70
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Cotre du peintre Marin-Marie à bord duquel il effectua en 1933 la 2ème traversée française en solitaire de l’Atlantique (après Gerbault), expérimentant un système de pilotage automatique par trinquettes jumelles. Incidemment, l’architecte de Winibelle dessina ultérieurement Suhaili, à Robin Knox-Johnston (Golden Globe 1968)
Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
1er propriétaire Marin-Marie 1934 : Joseph Nicolle-Malpas. Région malouine. Gréement marconi, modification du cokpit Avant-guerre : Monsieur Liorit, Dinard. 1945 : Michel de Lecourt, Antibes 1959 : à Alger. Plusieurs changements de propriétaires : ? Vers 1974-1981 : François Carage, charter aux Antilles et en Méditerrannée (réfection du gréement avec Didier Presle, travaux de rénovation sur la coque -suppression du doublage cuivre- et les emménagements) Années 83-86 : François Vogel CLASSEMENT le 5 septembre 1984 Années 86-1995 : Michel Sauzet (changement du pont, changement du mat, démontage des emménagements) 1995 : Jean-Marie Postel et Jean-Vincent Chantreau puis Jean-Marie Postel seul à partir de 1998 (rénovation majeure, sur la base des plans et des archives d’origine, au chantier Bernard à Saint-Vaast-la-Hougue, environ 70 membrures et 300 mètres de bordés changés, réfection du barrotage, du pont, des pavois à l’identique, repose des aménagements, réfection d’une partie de ceux-ci au cours des années ultérieures. Aménagement du pont refait à l’identique, avec une partie récupérée de l’accastillage d’origine. Seul l’hiloire de cokpit sera modifiée par rapport aux plans d’origine : le système initial était un cokpit non auto-videur obturable par un capot coulissant, le cokpit est maintenant auto-videur, entouré d’une hiloire type Pen-Duick. Gréement dormant refait à l’identique)
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