IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2018
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de : 2022
Anciens Noms : sans objet
Numéro de francisation : sans objet
N° Immatriculation : sans objet
Quartier d'immatriculation : PA
Type, série, ou nom local : Yole à quatre rameurs
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 60
Port d’attache habituel : 60350 PIERREFONDS
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Fluvial
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : force humaine
Mode de propulsion (actuel) : force humaine
Architecte : sans objet
Chantier constructeur : Philippe Silvestre à Neuilly sur Seine
Année de construction (ou mise en service) : 1850
Longueur hors tout : 7,80m
Longueur coque : 7,80m
Longueur flottaison : --
Largeur Maître bau : 1,59m
Tirant d’eau : Creux sur quille 0,485m
Tirant d’air : --
Déplacement (tonnes) : 100 kg estimation

Description

Coque / à propos :

Yole à quatre rameurs à bancs fixes, armée en couple. Construction à clins sur membrures ployées

Pont et superstructures / à propos :

Serres banquières cassées en plusieurs endroits ainsi que quelques varangues

Pont et superstructures / état actuel :

Sans objet

Gréement / à propos :

Armement d'origine disparu (avirons, dames de nage, fauteuil de barre ainsi que son dossier, gouvernail, barres de pieds)

Voilure / à propos :

Sans objet

Emménagements / à propos :

Les bancs de nage et celui du barreur sont les seuls éléments restants

Emménagements / état actuel :

Moyen

Moteur(s) / type, puissance, année :

sans objet

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Témoignage technique ou conceptuel :

Cette yole est très certainement un des bateaux les plus anciens dans son genre connus en France. Son constructeur Philippe Silvestre est reconnu comme l’un des plus compétents de son époque. Il est l’auteur de nombreux bateaux qui se sont illustrés dans les différentes régates à l’aviron au milieu du XIX° siècle.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Ce bateau est un des rares exemples que nous connaissons d’embarcations à bancs fixes armée en couple

Autres éléments remarquables :

La technique de construction est exemplaire tant sur le plan technique que conceptuel

Chronologie :

Le bateau a été retrouvé dans une propriété rachetée par l’Institut  Charles Quentin en 1949

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Site internet :

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