IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2018
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de : 2022
Anciens Noms : sans objet
Numéro de francisation : sans objet
N° Immatriculation : sans objet
Quartier d'immatriculation : PA
Type, série, ou nom local : Yole à quatre rameurs
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 60
Port d’attache habituel : 60350 PIERREFONDS
Chantier d’hivernage :
Caractéristiques
Genre : Fluvial
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : force humaine
Mode de propulsion (actuel) : force humaine
Architecte : sans objet
Chantier constructeur : Philippe Silvestre à Neuilly sur Seine
Année de construction (ou mise en service) : 1850
Longueur hors tout : 7,80m
Longueur coque : 7,80m
Longueur flottaison : --
Largeur Maître bau : 1,59m
Tirant d’eau : Creux sur quille 0,485m
Tirant d’air : --
Déplacement (tonnes) : 100 kg estimation
Description
Coque / à propos :
Yole à quatre rameurs à bancs fixes, armée en couple. Construction à clins sur membrures ployéesPont et superstructures / à propos :
Serres banquières cassées en plusieurs endroits ainsi que quelques varanguesPont et superstructures / état actuel :
Sans objetGréement / à propos :
Armement d'origine disparu (avirons, dames de nage, fauteuil de barre ainsi que son dossier, gouvernail, barres de pieds)Voilure / à propos :
Sans objetEmménagements / à propos :
Les bancs de nage et celui du barreur sont les seuls éléments restantsEmménagements / état actuel :
MoyenMoteur(s) / type, puissance, année :
sans objet
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Témoignage technique ou conceptuel :
Cette yole est très certainement un des bateaux les plus anciens dans son genre connus en France. Son constructeur Philippe Silvestre est reconnu comme l’un des plus compétents de son époque. Il est l’auteur de nombreux bateaux qui se sont illustrés dans les différentes régates à l’aviron au milieu du XIX° siècle.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Ce bateau est un des rares exemples que nous connaissons d’embarcations à bancs fixes armée en couple
Autres éléments remarquables :
La technique de construction est exemplaire tant sur le plan technique que conceptuel
Chronologie :
Le bateau a été retrouvé dans une propriété rachetée par l’Institut Charles Quentin en 1949
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Site internet :